{"id":10862,"date":"2009-12-28T00:00:15","date_gmt":"2009-12-27T23:00:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.olino.org\/?p=10862"},"modified":"2009-12-28T09:42:39","modified_gmt":"2009-12-28T08:42:39","slug":"zuinig-rijden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/articles\/2009\/12\/28\/zuinig-rijden\/","title":{"rendered":"Zuinig rijden"},"content":{"rendered":"

\"Zuiniger<\/a>Zuinig rijden, oftewel zo min mogelijk brandstof verbruiken per afgelegde kilometer. Iedere automobilist of chauffeur heeft er wel een idee bij, maar hoe doe je dat nu precies? De meeste mensen denken dan vooral aan langzaam rijden en truttig rijgedrag, maar dat hoeft helemaal niet. Sterker nog, menig bandengepiep kan zelfs aanduiden dat er zeer zuinig gereden wordt! Ik zal in dit artikel uitleggen hoe dat werkt.<\/p>\n

<\/p>\n

De meeste tips hoe je zuinig kan rijden kan je al terugvinden op de website www.hetnieuwerijden.nl<\/a>. Als je al die tips goed opvolgt kom je een heel eind. Maar ik wil er graag nog wat aan toevoegen. Dus riemen vast, want hier gaan we.<\/p>\n

Schakelen en optrekken<\/h3>\n

Hoe meer toeren een motor maakt hoe meer interne wrijving die heeft en daardoor dus minder zuinig loopt. Om dit te voork\u00f3men moet je bij het optrekken vlot opschakelen en relatief veel gas geven. Hierdoor wordt de motor in het lage toerenbereik (2000 – 2500 t\/min) zwaar belast wat de effici\u00ebntie van de motor ten goede komt. Zolang de auto soepel rijdt, is dit niet slecht voor zowel de motor als de aandrijflijn.<\/p>\n

Uitrollen<\/h3>\n

Uiteraard is het een must om de auto zo lang mogelijk uit te laten rollen als je weet dat je toch ergens moet stoppen of vaart moet minderen. Remmen is immers puur energieverlies. Voor moderne auto\u2019s (bouwjaar na +\/- 1990) geldt dat het laten uitrollen in de versnelling zelfs helemaal geen brandstof kost. Let wel, hierdoor rem je dus af op de motor. Afhankelijk van in welke versnelling je rijdt, rem je meer of minder af. De kunst is dus om zo ver mogelijk vooruit te kijken en in een zo hoog mogelijke versnelling uit te laten rollen. Je kan ook kiezen om niet af te remmen op de motor, en de koppeling in te trappen. Dit is pas echt uit laten rollen. Op die manier kom je nog veel verder zonder dat je gas hoeft te geven. Let wel, hierdoor gaat de motor stationair draaien, en gebruikt dus een klein beetje brandstof. Maar de motor draait dan wel in een lager toerental en heeft dus minder wrijvingsverliezen.<\/p>\n

Bandenspanning<\/h3>\n

Te zachte banden verhoogt de rolweerstand en daarmee het brandstofverbruik. Ook de levensduur van de band gaat hiermee achteruit. Zaak dus om de banden op de juiste spanning te houden! Je zou ze zelfs harder op kunnen pompen dan normaal om de rolweerstand verder te verlagen, maar dit raad ik niet aan omdat hierdoor de veiligheid in gevaar kan komen. Te harde banden hebben minder grip.<\/p>\n

\"bandenspanning\"<\/a>
\nRij met de juiste bandenspanning<\/em><\/p>\n

Vooruitkijken<\/h3>\n

Verreweg het meeste voordeel kan je halen uit het goed anticiperen op het overige verkeer. Gaat die auto voor me misschien zo dadelijk afslaan? Springt het verkeerslicht bijna op rood? Moet ik door die inhaalmanoeuvre verderop misschien harder afremmen? Of bij file rijden, staat het verderop misschien weer stil? Veel van deze zaken kan je meestal voorkomen door afstand te houden op je voorligger. Moet je toch plotseling snelheid verminderen, probeer dan door terug te schakelen de motor toeren te laten maken, waardoor de bewegingsenergie gedeeltelijk wordt opgeslagen in de motor als een soort vliegwieleffect. Doel hiervan is, dat als het obstakel voor je weg is, de motor al op toeren is, en je direct verder kan rijden, zonder dat je eerst de motor weer op toeren moet brengen. Daarna natuurlijk wel weer snel opschakelen. Dit bespaart slechts een klein beetje energie, dus beter is het natuurlijk als je deze actie kan voorkomen.<\/p>\n

Motor afzetten<\/h3>\n

Bij spoorwegovergangen of bij een openstaande brug is het zeer zinvol om de motor af te zetten als weet dat je langer dan 1 minuut moet wachten. Let wel op dat bij koud weer de ruiten niet gaan beslaan. Dit hangt een beetje af van het aantal personen dat bij je in de auto zit te hijgen.
\nHeb je een automatisch start\/stop systeem in de auto, dan is dit natuurlijk niet van toepassing, en regelt het systeem dit al voor je.<\/p>\n

Hoge snelheid<\/h3>\n

Vermijd hoge snelheden! In principe is alles boven de 80km\/h onzuinig. De luchtweerstand neemt kwadratisch toe met de rijsnelheid. Hoe harder je rijdt, hoe slechter. Dus snelwegen zijn een probleem. Wil je deze wegen toch zo zuinig mogelijk berijden, dan kun je er voor kiezen om met het vrachtverkeer mee op te rijden. Het zal vooral in het begin de nodige beheersing kosten, maar het is echt de enige manier. De tijd die je hiermee verliest win je ruimschoots weer terug omdat je veel minder vaak hoeft te tanken!<\/p>\n

\"Minder<\/a>
\nMinder tanken<\/em><\/p>\n

Constante snelheid<\/h3>\n

Het beste is om een constante snelheid aan te houden. Maar ja, dit is in ons bochtige wegennet niet altijd mogelijk. Om dit toch zo goed mogelijk te benaderen, kan je er voor kiezen om bochten en rotondes zo hard mogelijk te nemen, zodat zoveel mogelijk snelheid wordt behouden. Als de weg droog en vrij is, en de situatie is goed te overzien, kan je zelfs tegen het bandenpiepen aan gaan zitten. Let op: zorg altijd dat de veiligheid niet in gevaar komt!! En voor eventuele medepassagiers kotszakken klaar houden. Nee, zonder gekheid, als de situatie zich er niet voor leent, moet je de auto dus ruim van te voren laten uitrollen en rustig snelheid verminderen, zodat je voor de bocht niet meer hoeft te remmen, en toch rustig de bocht door kan. Na de bocht of rotonde kan je dan weer wel vlot optrekken.<\/p>\n

\"Vlot<\/a>
\nVlot door de bochten<\/em><\/p>\n

Korte ritten<\/h3>\n

Korte ritten met een nog koude motor zijn funest voor je verbruik. De eerst paar kilometer als de motor nog aan het opwarmen is zijn zeer ongunstig. Probeer het dus zo te plannen dat je korte ritten zoveel mogelijk vermijdt. Pom pom pom\u2026 fiets<\/a>?<\/p>\n

Energievreters<\/h3>\n

Tenslotte kan je overige grote energieverbruikers zoveel mogelijk uitschakelen. Dit zijn bijvoorbeeld de airco en elektrische achter- of voorruitverwarming. Ook als je een automatische airco hebt, vaak \u201cclimate control\u201d genoemd, kan je die gewoon uitschakelen als deze niet nodig is. Het raam open zetten is geen goed idee, want daardoor wordt, vooral bij hogere snelheden, de luchtweerstand van de auto verhoogd en daarmee dus het brandstofverbruik.
\nOok onnodige bagage zoveel mogelijk vermijden. Je wil niet weten wat sommige mensen voor paraplu\u2019s verzamelingen, zand, en andere onnodige voorwerpen meezeulen. De presentator van het autoprogramma Top Gear had voor de grap eens uitgerekend wat het per jaar aan brandstofkosten bespaart om je snor af te scheren. Dit bleek toch al gauw een paar eurocent te zijn. Kun je nagaan wat dit voor zwaardere voorwerpen zal betekenen\u2026<\/p>\n

Voorbeeld<\/h3>\n

Met mijn huidige auto, een Citro\u00ebn C4 1.6 diesel, moest ik voorheen meestal ergens tussen de 900km en 1000km gaan tanken. Hij heeft een tankinhoud van 60 liter en weegt 1279kg. Gemiddeld reed ik dus niet beter dan 16,7 km\/l (6,0 l\/100km). Door al bovenstaande regels zo goed mogelijk uit te voeren heb ik de actieradius weten te verlengen tot boven de 1200km! En met nog enige oefening lukt misschien zelfs 1300km! Een besparing van ongeveer 30%! Dus het gemiddelde verbruik dat bij de auto wordt opgegeven van 21,3 km\/l (4,7 l\/100km) moet mogelijk zijn. Dit zou dan een actieradius van 1277km zijn.<\/p>\n

Natuurlijk is het nog beter om helemaal geen auto te rijden, maar als je dan toch de weg op moet, kun je op deze manier een boel geld besparen. Zelfs als je (straks) elektrisch gaat rijden, dan nog zijn bovenstaande regels grotendeels van toepassing, want bij regeneratief remmen (het opslaan van remenergie in accu\u2019s) en deze energie later weer gebruiken, treden altijd verliezen op.
\nEen laatste tip om bovenstaande regels goed uit te voeren is om gebruik te maken van de eventuele boordcomputer van de auto. Deze kan vaak heel goed het (gemiddelde) brandstofverbruik weergeven. Hierdoor heb je een snelle terugkoppeling over hoe je op dat moment aan het rijden bent.<\/p>\n

Succes!<\/p>\n

Gerelateerde artikelen<\/h3>\n