{"id":108903,"date":"2016-11-07T00:35:47","date_gmt":"2016-11-06T23:35:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.olino.org\/?p=108903"},"modified":"2016-11-05T17:30:30","modified_gmt":"2016-11-05T16:30:30","slug":"energiezuinig-autorijden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/articles\/2016\/11\/07\/energiezuinig-autorijden\/","title":{"rendered":"Energiezuinig autorijden"},"content":{"rendered":"
\"Energie<\/a>
Energie onderwijs.<\/figcaption><\/figure>\n

In een gemiddeld gezin verbruikt de auto ongeveer evenveel energie als datzelfde gezin ook aan energie voor aardgas en elektriciteit verbruikt. Vaak is er zelfs sprake van twee auto\u2019s. Volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) rijden we in Nederland gemiddeld 20.000 kilometer per jaar met onze auto(s).
\n
\nBij 20.000 kilometer per jaar, een gemiddeld benzineverbruik van 1 op 14 (dit is 7,1 liter voor 100 km) en een literprijs van \u20ac 1,63 (Gemiddelde Landelijke Adviesprijs, GLA) voor Euro 95 benzine, komt dit neer op een kostenpost voor brandstof van ruim \u20ac 2.300,- per jaar. Voorwaar een flinke kostenpost, waar met wat eenvoudige gedragsmaatregelen meer dan 10% besparing mogelijk is. Ik geef hierna een aantal adviezen en eenvoudige tips om zuiniger te rijden. Nog meer tips vind je in mijn boek \u2018De Energiemeester vertelt: energie besparen doen je zo \u2026\u2019. Als je daarmee aan de slag gaat, levert je dat al snel zo\u2019n \u20ac 250,- aan besparing op brandstofkosten voor de auto(s) op. Voor het milieu betekent dit dan een reductie in de CO2<\/sub>-uitstoot van meer dan 265 kilogram per jaar. Ieder jaar weer. En dat tikt uiteindelijk lekker aan.<\/p>\n

Minder brandstof gebruiken om hetzelfde doel te bereiken is gemakkelijk.<\/h3>\n

Veel besparingen vragen doorgaans enkel alleen om een andere manier van rijden, anders omgaan met de auto of goed onderhoud van de auto. De aarde heeft miljoenen jaren nodig gehad om fossiele brandstoffen te maken; in dat kader is het eigenlijk zeer merkwaardig dat wij die brandstoffen in een paar jaren, uren, en soms zelfs maar in een paar minuten, verbranden!\u00a0Ik zelf rijd in mijn eigen auto, met energielabel A (VW Up!), in de praktijk gemiddeld 1 op 21 (Euro 95) bij een gelijke mix van stadsverkeer en autosnelweg. Voor mij is het een sport geworden om te proberen steeds zuiniger te rijden. Hierna geef ik een aantal concrete adviezen en tips; deze zijn deels gebaseerd op informatie die ook op het publieke domein beschikbaar is.<\/p>\n

Gebruik voor korte afstanden de fiets, of de benenwagen<\/h3>\n

Een koude automotor verbruikt veel meer brandstof dan een warme en vervuilt dus ook meer. Veel korte afstanden rijden betekent verder extra slijtage van de motor. Een algemene richtlijn voor een \u2018korte\u2019 afstand is 5 kilometer of minder. Afstanden van 1 tot 2 kilometer zijn heel goed te belopen. Ga voorzichtig te werk met een koude motor. Een koude motor verbruikt twee keer zoveel benzine als een warme motor, en slijt sneller. Rijd het eerste kwartier extra kalm, totdat de motor zijn bedrijfstemperatuur heeft bereikt.<\/p>\n

Rijd lange afstanden en combineer zo nodig ritten<\/h3>\n

Rij zo mogelijk het eerst naar de verst afgelegen bestemming, dan kan de motor goed warm worden. Zoals hiervoor al gemeld, verbruikt een koude motor meer; door meerdere korte ritten te combineren ontstaat een lange rit met een warme zuinigere motor.<\/p>\n

Gebruik zoveel mogelijk cruise control<\/h3>\n

Indien er een cruise control aanwezig is, zeker op de wat langere stukken op de auto(snel)weg. Of probeer in ieder geval zoveel mogelijk gelijkmatig gas te geven. Liever continu 120 kilometer per uur dan een onregelmatig lager tempo met veel remmen en dan weer gas even.<\/p>\n

Kies de juiste versnelling<\/h3>\n

Als de motor rustig loopt heb je de juiste versnelling gekozen. Zuinig rijden is vaak het aanvoelen van de motor; als de motor rustig en gelijkmatig rondloopt (men zegt dan: \u2018de motor loopt lekker\u2019) zal de motor veelal effici\u00ebnt draaien. Tussen 1500 en 2500 toeren is de richtlijn. Kies bij voorkeur een zo hoog mogelijke versnelling, zonder dat de motor \u2018onder\u2019 zijn toeren komt. Bij veel auto\u2019s wordt in het dashboarddisplay met een versnellingsindicator aangegeven wanneer je kunt opschakelen. Houd je aan de handleiding van de fabrikant.<\/p>\n

Houd de ruiten gesloten.<\/h3>\n

Gebruik voor de broodnodige ventilatie de ventilatieopeningen en zet desgewenst de ventilator (ook wel aanjager genoemd) iets hoger. Fabrikanten hebben al het mogelijke gedaan om de luchtweerstand (CW-waarde) van auto\u2019s zo laag mogelijk te krijgen. Door de ruiten te openen wordt de stroomlijn van de auto verstoord, met als resultaat lawaai en 5 tot 10% meer brandstofverbruik. Demonteer de ski-box, imperial of andere obstakels\u00a0zo snel mogelijk als je die niet meer nodig hebt. De stroomlijn van de auto is van invloed op het benzineverbruik en wordt door dergelijke windvangers verslechterd.<\/p>\n

Handelingen voordat je vertrekt.<\/h3>\n

Ga zitten, controleer en stel de spiegels, doe de gordel om, zet de radio aan, zet zo nodig een zonnebril op, neem een snoepje, lees de routebeschrijving, pleeg het laatste telefoontje (en leg daarna je gsm weg) en start\u00a0d\u00e1n\u00a0pas de motor. Wederom: een koude motor verbruikt veel meer benzine en moet zo weinig mogelijk stationair draaien.\u00a0In winterse omstandigheden is niets erger dan eerst de motor te starten en dan pas de ramen te krabben: het kost jou geld aan extra brandstof, vervuilt het milieu door extra uitstoot en irriteert de buren door het langer op hoog toerental draaien van de motor. Mijn oplossing: ik plaats ruim een kwartier voor vertrek een elektrisch ventilatorkacheltje in de auto, op een plek in het compartiment zodanig dat de warme lucht goed en vrij kan circuleren. Dit levert geheel ontdooide ramen rondom op, plus een voorverwarmd compartiment zonder krabben en geluidsoverlast. En met groene stroom is deze methode ook nog eens relatief milieuvriendelijk.<\/p>\n

Een ontspannen bestuurder verbruikt minder benzine.<\/h3>\n

In een ideale situatie rijdt de auto altijd met dezelfde snelheid, zonder dat de bestuurder ooit hoeft te remmen of extra gas te geven. Kijk zo ver mogelijk vooruit (dit heet anticiperen) om zoveel mogelijk de snelheid te behouden (of eigenlijk: geen snelheid kwijt te raken die later weer moet worden opgebouwd met het bijbehorende extra brandstofverbruik).<\/p>\n

Een extreem gestelde regel is:\u00a0\u2018Wie moet remmen ging te hard\u2019.<\/p><\/blockquote>\n

Rij kalm!<\/h3>\n

Bij korte ritten, tot ongeveer een uur, blijft het tijdsverlies ten opzichte van de maximale toegestane snelheid klein. Als je constant 90 km\/u rijdt verlies je 1 minuut per 10 kilometer afstand. Dit is slechts 20 minuten van Maastricht naar Amsterdam! Daarbij bevordert relaxed rijden ook nog eens de verkeersveiligheid. Als je sneller rijdt nemen de gevolgen voor verbruik, vervuiling en lawaai snel dramatisch toe:<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
snelheid (km\/u)<\/strong><\/td>\n\u00a0verbruik<\/strong><\/td>\n\u00a0vervuiling<\/strong><\/td>\n\u00a0lawaai<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>\n100%<\/td>\n100%<\/td>\n100%<\/td>\n<\/tr>\n
100<\/td>\n121%<\/td>\n119%<\/td>\n133%<\/td>\n<\/tr>\n
120<\/td>\n135%<\/td>\n148%<\/td>\n156%<\/td>\n<\/tr>\n
130<\/td>\n142%<\/td>\n154%<\/td>\n170%<\/td>\n<\/tr>\n
140<\/td>\n148%<\/td>\n158%<\/td>\n181%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Bron: Novem<\/p>\n

Tenslotte<\/h3>\n

Het begint natuurlijk bij het begin: de aanschaf van een nieuwe auto. Kies dan voor een auto met een zo gunstig mogelijk energielabel, bij voorkeur energielabel A. Zo\u2019n auto is per definitie ontworpen en geschikt om er optimaal energiezuinig mee te kunnen rijden.<\/p>\n

Het is een cognitieve denkfout, die ons laat denken dat de verhoging van maximaal 120 km\/u naar 130 km\/u ons meer oplevert dan bijvoorbeeld 60 km\/u te gaan rijden waar we eerst 50 km\/u mochten. We hebben moeite om de daadwerkelijke tijdswinst in te schatten en hebben het idee dat het versnellen op hogere snelheid ons relatief veel oplevert.
\nDe Time Saving Bias in experimenten<\/p>\n

Dit werd wetenschappelijk onderzocht in 2008, door Svenson. In het experiment werd deelnemers gevraagd welke maatregel de meeste tijdswinst op zou leveren in het verkeer:<\/p>\n

Plan A dat het mogelijk maakt om 40 km\/u te rijden waar nu 30 km\/u is toegestaan
\nPlan B dat het mogelijk maakt om 110 km\/u te rijden waar nu 70 km\/u is toegestaan<\/p>\n

De deelnemers kozen in meerderheid voor het tweede plan, daarvan hadden ze het idee dat het de meeste tijdswinst op zou leveren. Toch is dat niet het geval, de beide plannen leveren over een afstand van 10 kilometer namelijk de volgende tijdswinst op:<\/p>\n

Plan A: van 20 minuten (30 km\/u) naar 15 minuten (40 km\/u) = 5 minuten winst
\nPlan B: van 8,5 minuten (70 km\/u) naar 5,5 minuten (110 km\/u) = 3 minuten winst<\/p>\n

Wetenschapper Svenson stelt dat dit te maken heeft met de manier waarop we hier vuistregels voor gebruiken. We kijken naar de relatieve snelheidsverhoging, zonder rekening te houden met de afstand die we moeten rijden. Een snelheid van 40 km\/u is slechts 33% sneller dan 30 km\/u, terwijl een snelheid van 110 km\/u maar liefst 57% sneller is dan 70 km\/u. Dit leidt tot verkeerde inschattingen, waardoor het psychologisch heel prettig voelt om op de snelwegen 130 km\/u te mogen rijden in plaats van \u2018slechts\u2019 120 km\/u.<\/p><\/blockquote>\n

*Bron http:\/\/consumentenpsycholoog.nl\/<\/p>\n

De adviezen, tips en trucs die ik in mijn boek in het hoofdstuk over energiezuinig rijden heb beschreven kun je samenvatten in \u00e9\u00e9n rijstijl-methodiek, die ook door Rijksoverheid en diverse brancheverenigingen, zoals ANWB, BOVAG, 3VO (VVN), RAI-vereniging en Consumentenbond, wordt aanbevolen: \u2018Het nieuwe rijden\u2019<\/em>.<\/p>\n

Ik wens iedereen veel energiezuinige en vooral veilige autokilometers toe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In een gemiddeld gezin verbruikt de auto ongeveer evenveel energie als datzelfde gezin ook aan energie voor aardgas en elektriciteit verbruikt. Vaak is er zelfs sprake van twee auto\u2019s. Volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) rijden we in Nederland gemiddeld 20.000 kilometer per jaar met onze auto(s).<\/p>\n","protected":false},"author":111,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6],"tags":[300],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108903"}],"collection":[{"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/111"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108903"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108903\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":108914,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108903\/revisions\/108914"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108903"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108903"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108903"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}