{"id":13059,"date":"2010-03-11T00:00:38","date_gmt":"2010-03-10T23:00:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.olino.org\/?p=13059"},"modified":"2010-03-06T22:16:05","modified_gmt":"2010-03-06T21:16:05","slug":"zuinig-rijden-deel-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/articles\/2010\/03\/11\/zuinig-rijden-deel-2\/","title":{"rendered":"Zuinig rijden (deel 2)"},"content":{"rendered":"

\"benzinepomp\"<\/a>Je actieradius met 50% (!) vergroten door alleen maar de regels van het
\nzuinig rijden toe te passen? Na wat oefenen is het me gelukt om op 1 tank brandstof al meer dan 1350 km te rijden. Lees in Zuinig rijden (deel 2) nieuwe tips over hoe ik dat gedaan heb.<\/p>\n

<\/p>\n

Dit is het vervolg op mijn eerdere artikel Zuinig rijden<\/a>. Allereerst dank voor alle leuke reacties op het eerste artikel! Vooral de tip over de manier hoe je samen zuiniger kan rijden is een goede. Daarom zal ik hier eerst nog even op terugkomen.<\/p>\n

Samenspel<\/h3>\n

Weggebruikers kunnen elkaar heel goed helpen het brandstofverbruik naar beneden te krijgen. Bijvoorbeeld: wees zo duidelijk mogelijk met het richting aangeven, vooral op rotondes! Hoe vaak sta je niet te wachten voor iemand die op een rotonde rijdt en dan toch op het laatste moment zonder richting aan te geven eraf gaat. Je kan er niks aan doen, maar het is zo niet nodig. Ook bestuurders die pas op het laatste moment richting aangeven om eraf te gaan, hebben hetzelfde effect. Het heeft alleen zin als je bij de voorlaatste afslag al je richtingaanwijzer gebruikt. Zo heb je het ooit ook geleerd bij de rijlessen. Het is een kleine moeite, maar kan andere veel helpen. Bij driekwart rond op een rotonde is het niet verplicht om richting naar links aan te geven, maar het kan wel veel verduidelijken. Let wel op dat je tijdig weer richting naar rechts aangeeft voordat je de rotonde verlaat!<\/p>\n

Of een andere situatie. Wil iemand die voor je rijdt links of rechtsaf gaan slaan? Neem dan een dusdanige positie op de weg in, zodat degene achter je dit OOK kan zien. Tik daarbij eventueel kort je rempedaal aan om men hierop attent te maken.<\/p>\n

Sta je bij een stoplicht vooraan? Zorg dan dat je bij groen licht vlot weg bent, zodat zoveel mogelijk bestuurders achter je OOK nog door kunnen rijden. Dit voorkomt onnodig afremmen en weer moeten wachten (met stationair draaiende motor).<\/p>\n

Kan je in een personenauto een zware vrachtwagen voorrang kan geven, zodat ie niet af hoeft te remmen? Doen! Dit bespaart hem namelijk veel meer brandstof dan dat jij kwijt zal zijn door hem voor te laten.<\/p>\n

Zo zijn er nog eindeloos meer voorbeelden te verzinnen. Mocht je een goeie hebben, voeg het dan hieronder toe!<\/p>\n

Weersinvloeden<\/h3>\n

Ook verschillende weertypen kunnen het brandstofverbruik be\u00efnvloeden. Als de temperatuur hoger is, zal de dichtheid van de lucht lager zijn. Dit heeft weer tot gevolg dat de luchtweerstand minder is. Dus in de zomer, of hoog in de bergen bij ijlere lucht zal je iets minder brandstof verbruiken.<\/p>\n

\"besneeuwde_weg\"<\/a>
\nKoud weer zorgt voor een hoger brandstofverbruik<\/em><\/p>\n

Dat tegenwind een hoger verbruik tot gevolg heeft, moge duidelijk zijn.<\/p>\n

Sneeuwval of gladde wegen zorgen ervoor dat je niet meer zo hard door bochten kan, maar in die situaties is het sowieso beter om je snelheid aan te passen.<\/p>\n

Bekende weg<\/h3>\n

Als je veel dezelfde route rijdt, weet je vaak precies wat er na een volgende bocht gaat komen en ook stoplichten kan je meestal veel beter inschatten (al zijn sommige gewoon niet te begrijpen). Hier kan je veel voordeel van hebben.<\/p>\n

Op een onbekende weg is het dus logischerwijs moeilijker om situaties goed in te kunnen schatten.<\/p>\n

Nog een paar tips<\/h3>\n

Nog een manier om zuiniger te kunnen rijden die ik nog niet heb gemeld is, de spits te mijden. De reden daarvoor moge duidelijk zijn. Je kan dan beter de ideale snelheid handhaven en hebt minder last van oponthoud.<\/p>\n

\"einde-voorrangsweg\"<\/a>Bij rotondes staat meestal 250 meter van te voren het verkeersbord “einde voorrangsweg”. Als je zorgt dat je bij dit bord maximaal 70 km\/uur rijdt en de auto daarna laat uitrollen, kun je meestal de rotonde oprijden zonder te hoeven afremmen. Ik zeg maximaal, want afhankelijk van verkeersdrukte of andere oorzaken is 70 soms al te hard.<\/p>\n

\"stoplichten\"<\/a>Zie je ruim van te voren het verkeerslicht op rood staan, en verwacht je dat het spoedig groen zal worden, dan kan het slim zijn om eerst flink af te remmen zodat je daarna langzaam het stoplicht nadert. Op het moment dat het dan groen wordt, heb je nog snelheid over, en ben je zelfs sneller weg! Had je niet eerst afgeremd, dan stond je waarschijnlijk al stil voor het stoplicht, en kost het dus meer brandstof om weer op snelheid te komen. Het rode verkeerslicht kan natuurlijk ook een andere plotselinge hindernis in het verkeer zijn.<\/p>\n

Mijn resultaat<\/h3>\n

We zijn inmiddels een paar maandjes verder en ik heb goed nieuws! Door alle regels die ik beschreven heb goed toe te passen, heb ik het verbruik dat in het boekje van mijn Citro\u00ebn C4 staat (1 op 21,3) weten te behalen. Sterker nog, ik heb het ruim overtroffen! De laatste drie tankbeurten kwam ik uit op ongeveer 1 op 22,5! (4,4 liter\/100km)<\/p>\n

\"brandstofverbruik-km-per-liter\"<\/a>
\nBrandstofverbruik uitgedrukt in km per liter<\/em><\/p>\n

Het is natuurlijk ook een beetje sport geworden om steeds zuiniger te rijden en daardoor de actieradius te vergroten, maar het verbaasde mij zelfs dat de boordcomputer net na het tanken opeens aangaf dat ik nog 1520 km kon rijden op deze tank! 1520 km!! Dit berekend hij aan de hand van het eerdere rijgedrag. Toen ik nog niet zuinig reed moest ik bij 1000km toch al wel gaan tanken, maar als ik dit zal volhouden, dan zal mijn brandstofverbruik dus met 50% verbeterd zijn! Stel je toch eens voor dat iedereen dit gaat doen. Dat zullen de oliemaatschappijen niet leuk gaan vinden. Tsja, misschien gaan ze dan eindelijk in duurzame energie investeren.<\/p>\n

\"volle-tank\"<\/a>
\n1520 km (verbruik 25,3 km\/l)<\/em><\/p>\n

Doordat ik een tank niet in 1 keer leeg rijd, maar een aantal keer een koude start heb, zal het iets lager gaan uitkomen. Maar het volgende plaatje laat zien dat ik er op dit moment toch niet ver vandaan zit.<\/p>\n

\"brandstof-50\"<\/a>
\n702 + 780 is toch nog 1482km! (verbruik: 24,7 km\/liter)<\/em><\/p>\n

Tenslotte<\/h3>\n

De autofabrikanten moeten er voor zorgen dat auto’s zuiniger worden, of nog beter, over gaan op elektrische aandrijving (dat is waar ik voor ga). Maar op dit moment kun je er dus ZELF, door je rijgedrag aan te passen, het meeste aan doen! Wat ledje?<\/p>\n

Ik hoop dat ik met mijn verhaal andere bestuurders nieuwsgierig heb gemaakt om het ook te gaan proberen. Het heeft mij in ieder geval verbaasd hoeveel je zuiniger kan rijden zonder “truttig” rijgedrag te vertonen. Ik ben dan ook erg benieuwd naar jullie resultaten!<\/p>\n\n

Harm Otten ( http:\/\/www.dontharm.me\/<\/a> )<\/p>\n

Gerelateerde artikelen<\/h3>\n