{"id":135577,"date":"2018-03-09T15:55:59","date_gmt":"2018-03-09T14:55:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.olino.org\/?p=135577"},"modified":"2018-09-25T11:40:55","modified_gmt":"2018-09-25T09:40:55","slug":"reizen-naar-het-werk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/articles\/2018\/03\/09\/reizen-naar-het-werk\/","title":{"rendered":"Reizen naar het werk"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Knooppunt.jpg\" class=\"thickbox no_icon\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignright size-thumbnail wp-image-135593\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Knooppunt-100x75.jpg\" alt=\"Knooppunt\" width=\"100\" height=\"75\" srcset=\"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Knooppunt-100x75.jpg 100w, https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Knooppunt-400x300.jpg 400w, https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Knooppunt.jpg 453w\" sizes=\"(max-width: 100px) 100vw, 100px\" \/><\/a>De gemiddelde afstand voor woon-werkverkeer in Nederland is ongeveer 22 kilometer.<br \/>\nIedere dag is er zowel in de ochtendspits als in de middagspits een enorme drukte op onze wegen. Druk omdat veel mensen zich vervoeren met een auto. Vaak zie je maar 1 persoon in een auto zitten. Deels is dit noodzakelijk, omdat de chauffeur vele bestemmingen heeft op een dag en daarbij ook nog eens materialen, goederen of gereedschap mee moet nemen. Niet iedereen hoeft iedere dag alleen in de auto te reizen om op het werk aan te komen!<br \/>\n<!--more--><\/p>\n<p>Auto rijden is duur. Autorijden kost van 20 tot wel 60 cent per kilometer. Het zijn niet enkel de brandstofkosten die je moet berekenen per gereden kilometer. Bij meer gereden kilometers zijn ook vaker onderhoudsbeurten nodig, de verzekeringspremie stijgt bij meer kilometers, banden slijten meer, enzovoorts! Uiteindelijk met heel veel kilometer op de teller is de auto zelfs zo versleten, dat er een nieuwe moet worden aangeschaft. De afschrijving is dus een belangrijke kostenpost die vaak niet wordt meegenomen in de kosten.<br \/>\n<a href=\"\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Ruimte-nodig-op-de-weg.jpg\" class=\"thickbox no_icon\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter  wp-image-135599\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Ruimte-nodig-op-de-weg.jpg\" alt=\"Ruimte nodig op de weg\" width=\"538\" height=\"229\" \/><\/a><\/p>\n<h3>Carpoolen, wat zijn redelijke vergoedingen voor de chauffeur?<\/h3>\n<p>Hier een mogelijke leidraad om een vergoeding te geven aan de chauffeur.<\/p>\n<ul>\n<li>\u00c9\u00e9n persoon die meerijdt betaalt 16 cent per km.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Twee personen die meerijden betalen 12 cent per persoon<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Drie personen die meerijden betalen 10 cent per persoon.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Voorbeeld: Heen en terug 1 meerijder 75 km x 2 = 150 x 0,16 = 24 EURO per dag!<\/p>\n<p>Je ontvangt vaak 19 cent onbelast van je werkgever per kilometer, dus met meerijden verdien je dan sowieso! Zonder kilometervergoeding kun je veel geld besparen.<br \/>\nHet meest eerlijke om te delen in de kosten is natuurlijk om om de beurt te rijden! (Degene die als enige nooit rijdt of iemand die af en toe meerijdt met 4 inzittende geeft dan 10 cent per km aan de chauffeur van dienst)<br \/>\n<figure id=\"attachment_135579\" aria-describedby=\"caption-attachment-135579\" style=\"width: 590px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.olino.org\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/CBS.jpg\" class=\"thickbox no_icon\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.olino.org\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/CBS-590x593.jpg\" alt=\"Gemiddelde afstand tussen de woonplaats en het werk.\" width=\"590\" height=\"593\" class=\"size-large wp-image-135579\" srcset=\"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/CBS-590x593.jpg 590w, https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/CBS-100x100.jpg 100w, https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/CBS-397x400.jpg 397w, https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/CBS.jpg 694w\" sizes=\"(max-width: 590px) 100vw, 590px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-135579\" class=\"wp-caption-text\">Gemiddelde afstand tussen de woonplaats en het werk.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<h3>Op de fiets als alternatief<\/h3>\n<p>Zeker een afstand onder 5 kilometer is voor de meeste mensen zeer goed te doen op de fiets. Een elektrische fiets kan de afstand in de praktijk zeker verdubbelen, zonder dat men vermoeider aankomt. <a href=\"\/articles\/2018\/01\/22\/133082\/\">Lees hier een prachtig praktijkverhaal<\/a> over fietsen naar het werk.<br \/>\nAl wordt er alleen al met droog weer gebruik gemaakt van de fiets, dan zijn de totale brandstofbesparingen al enorm. <a title=\"Hoeveel kilometer is deze fietsroute. Hoeveel tijd kost deze fietstocht? Hoeveel CO2 bespaar ik met fietsen i.p.v. de auto? Hoeveel calorie\u00ebn verbrand ik?\" href=\"https:\/\/routeplanner.fietsersbond.nl\/\">Plan hier uw fietsroute naar het werk.<\/a><\/p>\n<blockquote><p>Het opladen een accu van 400 Wh (Watt uur) kost ongeveer een halve kWh (\u20ac0,10). Dit is ruim voldoende voor 50 kilometer goede ondersteuning. Jaarlijks 5000 kilometer fietsen met ondersteuning kost dan ongeveer 10 Euro aan stroom. Met slechts \u00e9\u00e9n zonnepaneel produceer je genoeg schone stroom om wel vijf fietsen jaarlijks ieder 5000 km aan ondersteuning geven.<\/p><\/blockquote>\n<h3>Kilometervergoedingen afschaffen en tegelijk belasting op arbeid schrappen.<\/h3>\n<p>Werken moet absoluut lonen. Dat we veel <a title=\"verschuiving nodig van belastingen op arbeid naar belastingen op grondstoffen en energie.\" href=\"https:\/\/www.olino.org\/articles\/2016\/05\/30\/belasting-op-arbeid-verleggen-naar-belasting-op-grondstof\/\">belasting betalen op arbeid<\/a> en dikwijls niets op vervuilende grondstoffen is niet meer van deze tijd. We zijn nu op weg naar een duurzame samenleving en daar zijn ook fiscale aanpassingen voor nodig. Met het afschaffen van onbelaste vergoedingen van reiskosten, dient dit ruim gecompenseerd te worden door een hoger uurloon. De overheid moet zorgen dat arbeid minder wordt belast, zodat een gemiddelde werknemer veel meer overhoud aan het eind van de maand. Bijkomend voordeel van de werkgever is dat de administratieve druk van de kilometervergoeding berekeningen vervalt.<\/p>\n<figure id=\"attachment_135593\" aria-describedby=\"caption-attachment-135593\" style=\"width: 453px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.olino.org\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Knooppunt.jpg\" class=\"thickbox no_icon\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\" wp-image-135593\" src=\"http:\/\/www.olino.org\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Knooppunt.jpg\" alt=\"Elke dag worden er vele kilometers afgelegd om op de zaak te komen.\" width=\"453\" height=\"280\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-135593\" class=\"wp-caption-text\">Elke dag worden er vele kilometers afgelegd om op de zaak te komen.<\/figcaption><\/figure>\n<blockquote><p>Armoede ruik je,&#8230; echte armoede stinkt zelfs. Het is van essentieel belang dat het minimumloon zeker met 20% wordt verhoogd en dat de belasting op arbeid sterk afneemt.<br \/>\n(Over)werken moet goed lonen. Ook zonder onbelaste reiskostenvergoedingen moeten arbeiders er uiteindelijk netto meer loon aan over houden. Dan pas kunnen we onbelaste kilometervergoedingen afschaffen.<\/p><\/blockquote>\n<h3>Werkplek ruilen met iemand van soortgelijke functie<\/h3>\n<p>Er zijn veel mensen met een functie die ook dichter bij huis kan worden gedaan. Denk eens aan een banenruil. Voor bedrijven, ruil opdrachten bij concurrenten, zodat voor beide bedrijven de opdrachten dichter bij huis komen te liggen.<\/p>\n<h3>thuiswerken<\/h3>\n<p>Zeker niet voor alle beroepen, maar wel voor sommige functies is het goed mogelijk om 1 of meerdere dagen per week thuis te werken.<\/p>\n<figure id=\"attachment_135592\" aria-describedby=\"caption-attachment-135592\" style=\"width: 453px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.olino.org\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Aanleg-wegen.jpg\" class=\"thickbox no_icon\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\" wp-image-135592\" src=\"http:\/\/www.olino.org\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Aanleg-wegen.jpg\" alt=\"We kunnen wegen blijven verbreden, of ons slimmer en minder vervoeren. Het is een keuze.\" width=\"453\" height=\"240\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-135592\" class=\"wp-caption-text\">We kunnen wegen blijven verbreden, of ons slimmer en minder vervoeren. Het is een keuze.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Al deze maatregelen zullen (toekomstige) fileproblemen sterk verminderen, zeker als er ook nog eens een maximum snelheid van <a href=\"https:\/\/www.olino.org\/articles\/2017\/06\/21\/123201\/\">100 km ingevoerd wordt<\/a>, wat zware ongelukken kan voorkomen. Met slim (be)sturen, hoeven we niet alles te asfalteren. Om CO2 uitstoot te reduceren moeten we zeker ook naar ons transport kijken.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De gemiddelde afstand voor woon-werkverkeer in Nederland is ongeveer 22 kilometer. Iedere dag is er zowel in de ochtendspits als in de middagspits een enorme drukte op onze wegen. Druk omdat veel mensen zich vervoeren met een auto. Vaak zie je maar 1 persoon in een auto zitten. Deels is dit noodzakelijk, omdat de chauffeur [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":114,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[184,3,6],"tags":[361,202],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135577"}],"collection":[{"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/114"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=135577"}],"version-history":[{"count":32,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135577\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":142879,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135577\/revisions\/142879"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=135577"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=135577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}