{"id":194391,"date":"2022-09-27T17:12:38","date_gmt":"2022-09-27T15:12:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.olino.org\/blog\/nl\/?p=194391"},"modified":"2022-11-10T11:55:49","modified_gmt":"2022-11-10T10:55:49","slug":"uitgebreide-testrit-elektrische-bestelbus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/articles\/2022\/09\/27\/uitgebreide-testrit-elektrische-bestelbus\/","title":{"rendered":"Testrit elektrische bestelbus"},"content":{"rendered":"

\"\"Om spullen te vervoeren voor de VER, mocht ik van Toyota gebruik maken van de elektrische bestelbus de PROACE.
\nNet als iedere elektrische auto, rijdt ook een E-bestelbus fantastisch. Direct koppel en niet te hoeven schakelen maakt het dat elektrische voertuigen makkelijker mee komen in het verkeer.
\n<\/p>\n

Het duurt altijd even voordat je alle knoppen en functies van een nieuwe auto ontdekt hebt. Nadat we de stand hadden opgebouwd voor de VER in Zandvoort, voor het EV experience was het goed donker. Helaas bleef een plastic plaatje onderweg bij de vooruit licht geven en leidde erg af.
\nDe volgende dag ontdekte ik het knopje, waardoor het plaatje in het dashboard verzonk. Wat ik wel bijzonder luxe vond, was dat op donkere stukken het groot licht (blauwe lampje) spontaan aan ging. Zodra er een tegenligger aankwam doofde het licht weer naar dimlicht.<\/p>\n

Met het rustig rijden haalde ik met de diverse ritten ondanks de regen en wind toch ruim 300 kilometer op een volle tank (accu). Rustig rijden op de snelwegen scheelt veel in stroomgebruik en dit geldt zeker voor een hoger voertuig zoals deze bestelbus.<\/p>\n

Vele banners, tafels, stoelen, en nog veel meer spullen gingen (gemakkelijk) achterin in de bus met een laadruimte van 5 m\u00b3.
\nVoor alle spullen die we bij ons hadden waren misschien wel 5 gewone personenauto’s nodig om dit te vervoeren.<\/p>\n

3 mogelijkheden om de batterij op te laden<\/h3>\n

Langzaam laden<\/strong> Met een thuislader of granny lader op 8 Amp\u00e8re is de batterij op te laden. Het laden duurt hiermee vele uren en wordt alleen geadviseerd als je niet anders kan laden.
\nDe batterij opladen van leeg naar vol kan dan wel (75 kWh \/1,5 =) 50 uur duren.
\nVia een standaard AC (Alernate Current) laadpaal laden met een vermogen van 11 kW<\/strong>
\nDe batterij van leeg naar vol laden is nu in minder dan 7 uur klaar.
\nSnel DC (Direct Current) laden<\/strong>
\nMet een snelheid van 75 kw zit de lege batterij in een uur weer vol.
\n*In de praktijk zijn de accu’s(batterijen) van uw voertuig bijna nooit helemaal leeg bij het starten van het laden. Hoef je maar 50% bij te laden, dan kan je de laadtijden ook bijna halveren.<\/p>\n

\"\"
Aan de snellader kan met deze bus laden tot 500 kilometer bereik per uur.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Het nadeel van een bestelbus is, dat het af en toe moeilijk is om netjes binnen een parkeervak te staan, zonder dat de achterkant uitsteekt.<\/figcaption><\/figure>\n

Voertuig lengte 495 mm
\nVoertuig breedte 1920 mm
\nVoertuig hoogte 1940 mm
\nMassa ledig voertuig 2000 KG
\nMaximale laadvermogen 1025 KG
\nAccucapaciteit 75 kWh<\/p><\/blockquote>\n

Nadelen:
\nVerlichting nog met halogeenlampen?(LED verlichting is zuiniger)
\nNiet heel duidelijk te zien dat het voertuig aan het laden is.<\/p>\n

Voordelen:
\nGroot rijbereik voor een bestelbus
\nRijdt goed.
\nHeeft ook de mogelijkheid om een trekhaak te plaatsen.(Minder trekvermogen dan een dieselvariant)<\/p>\n

\"\"
Een handig metertje waarmee je kan zien dat je stroom voor de verwarming of airconditioning gebruikt.<\/figcaption><\/figure>\n

Als je nu een nieuwe bestelbus wilt aanschaffen, dan kies je uiteraard voor een elektrische. Of het nu een E-Opel, E-Citroen, E-Peugeot, E-Toyota of een ander merk koopt, je bent voorbereid op de toekomst, zoals de milieuzones waar deze bestelbussen in de toekomst wel zijn toegestaan.<\/p>\n

\"\"
Met een prijs van 55.000 euro is deze bestelbus wel een pak duurder dan de dieselvariant.
De onderhoudskosten zullen lager uitpakken. Je kan zelf (deels) je brandstof maken met extra zonnepanelen thuis of op de zaak.<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Met dank aan: Toyota Nederland voor het uitlenen van deze transportbus.
\nDe Vereniging Elektrische Rijders waar iedereen gratis lid van kan worden als je belangstelling hebt voor elektrisch rijden.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Om spullen te vervoeren voor de VER, mocht ik van Toyota gebruik maken van de elektrische bestelbus de PROACE. Net als iedere elektrische auto, rijdt ook een E-bestelbus fantastisch. Direct koppel en niet te hoeven schakelen maakt het dat elektrische voertuigen makkelijker mee komen in het verkeer.<\/p>\n","protected":false},"author":114,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6],"tags":[413,412,414],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194391"}],"collection":[{"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/114"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=194391"}],"version-history":[{"count":22,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194391\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":195958,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194391\/revisions\/195958"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=194391"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=194391"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=194391"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}