{"id":3269,"date":"2009-03-26T00:00:34","date_gmt":"2009-03-25T23:00:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.olino.org\/?p=3269"},"modified":"2009-04-01T09:35:28","modified_gmt":"2009-04-01T08:35:28","slug":"milieu-effecten-elektrische-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/articles\/2009\/03\/26\/milieu-effecten-elektrische-auto\/","title":{"rendered":"Milieu effecten elektrische auto"},"content":{"rendered":"

\"detroit-electric-ece\"<\/a>Elektrische auto\u2019s rijden op elektriciteit die opgeslagen is in de accu. Elektriciteit wordt opgewekt uit verschillende energiebronnen waardoor de elektrische auto niet direct afhankelijk is van fossiele brandstoffen. Na doorrekening blijkt de elektrische auto zelfs met de huidige energiemix in Nederland al minder CO2 uit te stoten dan zijn fossiele broertje. <\/p>\n

<\/p>\n

Dit artikel is het vervolg op het artikel Kosten van elektrische auto<\/a><\/p>\n

Welke milieueffecten?<\/h3>\n

Afhankelijk van de grootte van de accu heeft een compacte elektrische auto momenteel een actieradius van 200 tot 300 kilometer. De elektrische auto kan simpelweg opgeladen worden via het stopcontact bij u thuis. Het gebruik van elektriciteit in plaats van benzine of diesel heeft gevolgen voor de milieueffecten van de elektrische auto die uitgedrukt kunnen worden in de uitstoot van CO2<\/sub>. Daarnaast zijn ook de milieu effecten van de accu (batterij) van de elektrische auto van belang.<\/p>\n

Milieu effecten verbrandingsmotor<\/h3>\n

De CO2<\/sub> uitstoot van een verbrandingsmotor moet in 2012 gereduceerd zijn tot 130 gram per kilometer. Momenteel is de uitstoot van een gemiddelde Nederlandse benzine auto ongeveer 150 gram. De productie en raffinage van benzine heeft een effici\u00ebntie van 83% waardoor de totale CO2<\/sub> uitstoot per kilometer verder toeneemt.
\nVolgens Milieucentraal<\/a> is het wegverkeer in Nederland de grootste veroorzaker van fijn stof en luchtvervuiling zoals zwaveloxiden, stikstofoxiden en ozon. Auto\u2019s met een verbrandingsmotor stoten de uitlaatgassen direct uit in de bewoonde omgeving waardoor de lucht in de bewoonde omgeving vervuild raakt. Verschillende studies hebben aangetoond dat wonen in de buurt van een drukke weg het risico op long- en luchtwegaandoeningen vergroot.<\/p>\n


\nDe CO2<\/sub> en fijn stof uitstoot van een verbrandingsmotor<\/em><\/p>\n

Milieu effecten elektriciteitsproductie<\/h3>\n

Het merendeel van de Nederlandse elektriciteit wordt in elektriciteitscentrales opgewekt uit aardgas. Een kleiner deel van de elektriciteit wordt achtereenvolgens opgewekt uit steenkool, hernieuwbare bronnen, kernenergie, olie en andere bronnen (Figuur 1). De CO2<\/sub> productie voor de verschillende methoden van elektriciteitsproductie verschilt. Elektriciteit uit waterkracht of windenergie levert bijvoorbeeld een kleine CO2<\/sub> productie op terwijl elektriciteit uit steenkool relatief veel CO2<\/sub> produceert. Gemiddelde wordt er door de Nederlandse elektriciteitsleveranciers 450 g CO2<\/sub> geproduceerd per kWu opgewekte elektriciteit. Uitgaande van een 92% effici\u00ebnt elektriciteitsnet en een compacte elektrische auto die ongeveer 130 Wh per kilometer verbruikt levert dit een CO2<\/sub> uitstoot op van 60 gram per kilometer.
\nEen effici\u00ebntere elektriciteitsproductie en een toename van duurzaam opgewekte energie leiden tot een reductie van de CO2<\/sub> uitstoot per kilometer.
\nPer gereden kilometer is de fijn stof uitstoot van elektrische auto\u2019s kleiner dan de fijn stof uitstoot van auto\u2019s met een verbrandingsmotor. Elektriciteitscentrales veroorzaken bovendien geen lokale luchtvervuiling in stedelijk gebied waardoor gezondheidsrisico\u2019s<\/a> voorkomen worden. Vergeleken met auto\u2019s met een verbrandingsmotor zijn elektriciteitscentrales beter in staat om hun emissies te zuiveren door gebruik te maken van filters.<\/p>\n

\"brandstofmix\"<\/a>
\nFiguur 1: Nederlandse elektriciteitsproductie (2005). Bron: Energieraad.<\/em><\/p>\n

Milieueffecten van de batterij<\/h3>\n

Er wordt door autofabrikanten de garantie gegeven dat de batterijen van elektrische auto\u2019s die momenteel ontwikkeld worden een levensduur hebben van 160.000 kilometer. Deze levensduur is voor de gemiddelde Nederlandse automobilist die 15.000 kilometer per jaar rijdt voldoende om 11 jaar te rijden. Verbeterde batterij technologie en batterij management systemen zorgen voor een verdere toename van de levensduur. De Lithium-ion polymeer batterij die momenteel in elektrische auto\u2019s gebruikt worden zijn relatief milieuvriendelijk omdat ze geen zware metalen of andere giftige stoffen bevatten. In tegenstelling tot andere batterijen worden ze daarom niet als chemisch afval beschouwd.
\nDe Lithium-ion batterij is geheel recyclebaar<\/a> en de kosten van de assemblage dienen als belasting in de kostprijs van de elektrische auto inbegrepen te zijn. De afgeschreven Lithium-ion batterij bevat waardevolle componenten die hergebruikt kunnen worden. Bij een grootschalige introductie van de elektrische auto biedt het recycling proces van de Lithium-ion batterijen die in elektrische auto\u2019s gebruikt worden economische kansen. Wanneer de Lithium-ion batterij afgeschreven is voor gebruik in een auto (20% capaciteitsverlies) is het daarnaast mogelijk om de batterij te gebruiken voor stationaire elektriciteitsopslag. <\/p>\n

\"battery_module\"<\/a>
\nEen lithium-ion accu module<\/em><\/p>\n

Conclusie<\/h3>\n

Wat milieueffecten betreft is de elektrische auto een beter alternatief dan de auto met een verbrandingsmotor. Per gereden kilometer is de CO2<\/sub> emissie van elektriciteit aantoonbaar lager dan de CO2<\/sub> uitstoot van een auto met een verbrandingsmotor. De CO2<\/sub> emissie van de elektriciteitsproductie kan verder worden gereduceerd door een toename van duurzame energiebronnen. De Lithium-ion polymeer batterij die momenteel in elektrische auto\u2019s gebruikt wordt bevat geen zware metalen. De grote batterijen die in elektrische auto\u2019s gebruikt worden bieden mogelijkheden voor een grootschalig recycling proces. Aan het einde van hun levensduur in een elektrische auto kunnen de batterijen tevens dienen als stationair opslag station voor elektriciteit.<\/p>\n

Promotie op OliNo US<\/h3>\n

Dit artikel is ook gelijktijdig gepubliceerd op de internationale OliNo US website onder de naam Environmental Impacts of the Electric Car<\/a>.<\/p>\n

Wil je meehelpen om dit artikel internationaal bekend te maken ga dan eens naar de OliNo US promotie actie<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Elektrische auto\u2019s rijden op elektriciteit die opgeslagen is in de accu. Elektriciteit wordt opgewekt uit verschillende energiebronnen waardoor de elektrische auto niet direct afhankelijk is van fossiele brandstoffen. Na doorrekening blijkt de elektrische auto zelfs met de huidige energiemix in Nederland al minder CO2 uit te stoten dan zijn fossiele broertje.<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6],"tags":[29,27,28],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3269"}],"collection":[{"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3269"}],"version-history":[{"count":27,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3269\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3730,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3269\/revisions\/3730"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3269"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3269"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3269"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}