{"id":40309,"date":"2012-09-03T00:00:01","date_gmt":"2012-09-02T22:00:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.olino.org\/?p=40309"},"modified":"2012-08-30T10:10:04","modified_gmt":"2012-08-30T08:10:04","slug":"proefrit-met-100-elektrische-renault-fluence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/articles\/2012\/09\/03\/proefrit-met-100-elektrische-renault-fluence\/","title":{"rendered":"Proefrit met 100% elektrische Renault Fluence"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Tijdens het rijden kan je gewoon met de passagiers achterin fluisteren, en ze verstaan je nog ook! Ik heb al in meerdere elektrische auto\u2019s gereden, maar de Renault Fluence is door zijn hoge comfort toch wel bijzonder te noemen.<\/p>\n


\nNadat ik eerder al in de Peugeot Ion, de Tesla Roadster, de Opel Ampera, en de Renault Twizzy heb mogen rijden, kan ik niet anders zeggen dat mede door het hoge comfort in deze Fluence het een genot is om in te rijden. Als je geen radio of ventilator aan hebt, is het fluisterstil, alleen valt bijvoorbeeld het geluid van de richtingaanwijzer veel meer op. Verder hoor je tijdens het optrekken in de auto een hele zachte fluittoon. Bij hogere snelheden komt daar wat banden- en windgeruis bij, maar omdat deze auto op 135 km\/u begrensd is, zal je daar niet heel veel last van hebben.
\nWat verder opvalt, is dat de Fluence automatisch meer op de motor afremt als het \u201cgas\u201d-pedaal wordt losgelaten. Tijdens dit proces werkt de elektromotor als generator en wordt bewegingsenergie omgezet in elektriciteit die weer terug de accu\u2019s in gaat. Hierdoor heb je het rempedaal veel minder nodig, en kun je veel effici\u00ebnter met je voorraad energie omgaan. Dit gaat heel gevoelsmatig, en na een paar kilometer weet je niet beter. Het systeem dat hiervoor is gebruikt, is vergelijkbaar met KERS (Kinetic Energy Recovery Systems), het systeem dat Renault ook in de Formule 1 gebruikt.<\/p>\n

Opladen<\/h3>\n

\"\"<\/a>Het opladen is kinderlijk eenvoudig. Bij een oplaadpaal haal je de daarvoor bestemde kabel uit de achterbak, en stop je de zogenaamde type 2 (Mennekes) stekker in de paal, en de andere stekker in een van de contactdozen in de auto. Voor het gemak zit er bij de Fluence aan beide zijden van de auto een klepje met een aansluiting.<\/p>\n

Daarna haal je het pasje even langs de paal, het laden begint, en de stekker in de paal wordt vergrendeld. Als de auto op slot wordt gedaan is ook de stekker in de\"\"<\/a> auto vergrendeld, en kunnen grapjassen dus niet zomaar de stekker eruit halen.
\nOp het dashboard wordt aangegeven hoe lang het zal duren om de auto weer volledig op te laden. Bij een volledig lege accu zal dit 6 uur in beslag nemen. Slim van Renault is dat je na het laden pas weer kan wegrijden als de kabel is afgekoppeld.
\nOptioneel is ook een kabel beschikbaar waarbij de auto op een normaal stopcontact aangesloten kan worden. Het laden duurt dan 10 uur. Hierbij gaat uit veiligheid een maximale stroom lopen van ongeveer 10 Amp\u00e8re. Met deze kabel kan de auto dus bijvoorbeeld ook opgeladen worden bij een fiets-oplaadpunt, zoals hier bij \"\"<\/a>\u201cHet Rimpelt\u201d in Afferden.
\nDe huidige versie van de Renault Fluence is niet geschikt voor snelladen, wellicht dat er nog een ge\u00fcpgrade versie uitkomt waarbij dit wel mogelijk is.<\/p>\n

Video<\/h3>\n