{"id":6441,"date":"2009-08-17T00:00:41","date_gmt":"2009-08-16T22:00:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.olino.org\/?p=6441"},"modified":"2009-07-29T13:44:55","modified_gmt":"2009-07-29T11:44:55","slug":"elektrisch-autorijden-evaluatie-van-transities-op-basis-van-systeemopties","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/articles\/2009\/08\/17\/elektrisch-autorijden-evaluatie-van-transities-op-basis-van-systeemopties\/","title":{"rendered":"Elektrisch autorijden; Evaluatie van transities op basis van systeemopties"},"content":{"rendered":"

\"elektrische-auto_tcm60-43018\"<\/a>De CO2-uitstoot kan drastisch omlaag wanneer op grote schaal elektrisch wordt gereden. Dit geldt vooral wanneer meer duurzame energie voor de elektriciteitsproductie wordt gebruikt. Verder neemt de geluidhinder in de stad af. Hindernissen zijn voorlopig nog de hoge prijs van de accu, de beperkte actieradius van de auto, de lange oplaadtijd voor de accu en de afwezigheid van oplaadpunten.
\n<\/p>\n

Veel potentieel voor elektrische auto<\/h3>\n

Deze rapportage is onderdeel van een reeks evaluaties gericht op ingrijpende veranderingen op systeemniveau op de lange termijn, in het Nationaal Milieubeleidsplan 4 aangeduid met transities. Voor de evaluatie is gebruik gemaakt van een methodiek die het PBL samen met externe deskundigen heeft ontwikkeld.<\/p>\n

Voordelen elektrisch rijden<\/h3>\n

Elektrisch rijden kan \u2013 bij een elektriciteitsproductie op basis van vernieuwbare bronnen en schoon fossiel \u2013 op lange termijn de CO2-emissie van personenauto\u2019s en andere lichte voertuigen met 80 \u00e0 90% terugbrengen. Elektrisch rijden vermindert ook geluidhinder in de stad, zeker als brommers en andere gemotoriseerde voertuigen elektrisch zouden worden aangedreven. Andere voordelen zijn de grotere energievoorzieningszekerheid en \u2013 omdat veel accu\u2019s \u2019s nachts opgeladen worden \u2013 een betere benutting van windenergie. Om overbelasting van het elektriciteitsnetwerk te voorkomen, is wel een gestuurde spreiding van opladen noodzakelijk.<\/p>\n

Barri\u00e8res<\/h3>\n

Een aantal barri\u00e8res moet nog worden geslecht, wil elektrisch rijden succesvol worden. De kosten van de accu\u2019s zijn nog te hoog, en de actieradius van de auto te klein. Fabrikanten en universiteiten werken hard aan accu\u2019s die snel, in 5 \u00e0 10 minuten, kunnen worden opgeladen. Met de plug-in hybrideauto die binnenkort op de markt komt en zowel elektrisch rijdt als op gewone brandstof, is de actieradius geen beperking. Vanwege het dubbele aandrijvingssysteem hebben deze auto\u2019s echter een wat lagere CO2-winst dan geheel elektrische auto\u2019s, en hogere kosten. Een andere barri\u00e8re is dat een gestandaardiseerd Europees netwerk van oplaadpunten nodig is, niet alleen bij woningen, maar ook bij bedrijven en parkeerfaciliteiten. Te zijner tijd vraagt ook de accijnsderving aandacht.<\/p>\n

Het rapport<\/h3>\n

Het volledige rapport Elektrisch autorijden; Evaluatie van transities op basis van systeemopties (PDF)<\/a><\/p>\n

Interessante links<\/h3>\n