{"id":651,"date":"2008-07-03T08:33:30","date_gmt":"2008-07-03T06:33:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.olino.org\/?p=651"},"modified":"2008-07-03T08:34:19","modified_gmt":"2008-07-03T06:34:19","slug":"lotus-elise-ece","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/articles\/2008\/07\/03\/lotus-elise-ece\/","title":{"rendered":"Lotus Elise ECE"},"content":{"rendered":"

Na de introductie van de Tesla Coupe<\/a>, de elektrische sportwagen van Tesla Motors, zijn veel mensen anders gaan denken over elektrische auto’s. Het stereotype beeld van een trage elektrische invalide wagen is snel aan het veranderen naar een blitse snelle sportwagen waarmee zeer zuinig gereden kan worden.<\/p>\n

Inmiddels is er op de Nederlandse markt een nieuwkomer bijgekomen. De 100% elektrische Lotus Elise ECE. De specificaties zijn indrukwekkend: In < 4,7 sec van 0 naar 100 km\/h, actieradius van 325 km en een top van 215 km\/h. De wagen is per direct leverbaar.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

Electric Cars Europe<\/h3>\n

Electric Cars Europe (ECE)<\/a> is een nieuw opgerichte Nederlandse producent en importeur van technische hoogwaardige elektrische auto’s. Inmiddels zijn ze begonnen met het in serie ombouwen naar 100% elektrisch van de volgende modellen: Lotus Elise, VW Golf en overige ‘Merk’-ece op aanvraag. De Lotus Elise-ece is een standaard Elise die omgebouwd is om op 100% elektrisch te kunnen rijden.<\/p>\n

Fossiel vs Elektrisch<\/h3>\n

Waarom zou je een snelle fossiele Lotus Elise willen ombouwen naar een 100% elektrische variant? Om hier wat inzicht in te krijgen is het wel interessant om de specificaties van de Lotus Elise S benzine uitvoering te vergelijken met de Lotus Elise ECE, de 100% elektrische uitvoering.<\/p>\n

Specificaties<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/th>\nLotus Elise S (benzine)<\/th>\nLotus Elise ECE (elektrisch)<\/th>\n<\/tr>\n
Top snelheid<\/th>\n205 km\/h<\/td>\n215 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Acceleratie
\n0-100 km\/h<\/th>\n		6.1 s<\/td>\n4.7 s<\/td>\n<\/tr>\n
Vermogen<\/th>\n100 kW<\/td>\n150 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Actieradius<\/th>\n524 km<\/td>\n325 km<\/td>\n<\/tr>\n
CO2<\/sub> uitstoot<\/th>\n196 g\/ km<\/td>\n0 g\/km1<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Verbruik<\/th>\n1L \/ 12 km<\/td>\n113 Wh\/km<\/td>\n<\/tr>\n
Reken zelf even uit hoeveel je bespaart door 1L \/ 12 km en 113 Wh\/km in te vullen in de besparing calculator<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

1<\/sup> Mits de elektriciteit opgewekt is met 100 % duurzame energie<\/p>\n

Als je de berekening hebt gemaakt dan zie je dat de veel snellere elektrische Lotus Elise ECE ongeveer 5x zo goedkoop is aan “brandstof”. Met de huidige hoge en steeds doorstijgende olieprijzen<\/a> is dit een zeer interessant aspect.<\/p>\n

Verder is de Lotus Elise ECE 100% elektrisch en kan dus voorzien worden van 100% duurzame energie (wind, zon, hydro) Hierdoor heb je dus geen CO2<\/sub> uitstoot tijdens het rijden, ook niet indirect. Een voorwaarde hierbij is natuurlijk wel dat we als een speer zullen moeten gaan investeren in 100% duurzame energie opwekking in plaats van het vasthouden aan onze fossiele verslaving (gas, kolen, olie). Overigens valt kernenergie niet onder 100% duurzaam, enerzijds omdat de voorraad uranium \/ thorium eindig is en anderzijds omdat er wel degelijk CO2<\/sub> vrijkomt in de nucleaire brandstof cyclus<\/a>.<\/p>\n

Het “nadeel” van de elektrische uitvoering is de kleinere actieradius van 325 km (tegen de 524 km van de benzine uitvoering). Voor de meeste mensen is dit geen probleem omdat ze dagelijks minder kilometers maken. Zeker als je na de heen rit de wagen met een stekker aan het lichtnet koppelt (bijvoorbeeld bij je bedrijf) zodat je daarmee dagelijks 650 km kunt rijden. Dit laatste zal nu nog vreemd in de oren klinken (de baas ziet je al aankomen) maar zal binnen afzienbare tijd meer normaal worden door het steeds meer beschikbaar komen van publieke laadpunten<\/a>.<\/p>\n

Video’s<\/h3>\n