{"id":6695,"date":"2009-08-06T00:00:56","date_gmt":"2009-08-05T22:00:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.olino.org\/?p=6695"},"modified":"2009-08-08T15:53:53","modified_gmt":"2009-08-08T13:53:53","slug":"vectrix-een-gebruikers-ervaring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/articles\/2009\/08\/06\/vectrix-een-gebruikers-ervaring\/","title":{"rendered":"Vectrix, een gebruikers ervaring"},"content":{"rendered":"

\"Vectrix<\/a>In de zoektocht naar het toekomstig vervoer wordt er veel gekeken naar elektrisch vervoer. De aandacht gaat daar voornamelijk naar de brommer scooters en de auto’s. Maar wat een beetje onderbelicht blijft is de elektrische motor scooter.Onder het motto, “Put your money where your mouth is” schaftte ik me een Vectrix VX-1 aan. Hieronder mijn verslag van het rijden op de eerste commerci\u00eble productie elektrische motorscooter.<\/p>\n

<\/p>\n

In Zuid Europa was de grote scooter al populair. In Nederland is de 21kW+ scooter bezig met een grote opmars. Langs de files kunnen en gratis parkeren samen met een grote gebruikers vriendelijkheid en hoog comfort jaagt velen uit de auto (of van de motor) op de scooter. Vooral op die meestal korte forensen ritjes (Gemiddeld 16 km door stedelijk gebied) is elektrisch vervoer een opmerkelijk goede vervanger van het, op die korte ritjes nog vervuilender dan gebruikelijk, fossiel vervoer. Sinds 2007 is er ook een elektrische motor beschikbaar, de Vectrix VX-1.<\/p>\n

Inleiding<\/h3>\n

Laatste nieuws<\/h4>\n

Toen ik de laatste hand legde aan dit verslag en al bijna de zendknop had ingedrukt, zag ik dat Vectrix faillissement heeft aangevraagd. Dat maakt het antwoord op de vraag waarom je een VX-1 zou kopen heel simpel. Wacht maar lekker een paar maanden af hoe dit zich gaat ontwikkelen. Gelukkig is volgens de Nederlandse wet het faillissement van een producent niet van belang voor de consument. De winkel moet zorg dragen voor de garantie of het product terugnemen. Maar toch… What a damn shame! De rest van het van het artikel maakt verder geen gewag van het faillissement. We hebben over de zin en onzin van het aanschaffen van een EV als de Vectrix VX-1 en laat de zaak voorlopig maar even de zaak. Maar toch… God damn….<\/p>\n

Waarom de Vectrix<\/h4>\n

Dit was de vraag die ik het meest uit mijn omgeving hoorde, toen ik vertelde dat ik een elektrische motor scooter zou aanschaffen. Ze waren immers traag, lomp en een actieradius niet verder dan de straat uit. Niet dat ik anders dacht; maar als motormuis die veel op de motor doet, veel binnen de 50 km, besloot ik de elektro-scooters maar eens een kans te geven.
\nDat was simpeler dan ik dacht, want er is (was) momenteel maar een enkele serieuze speler op de Nederlandse markt. De Vectrix VX-1. <\/p>\n

Niet dat Vectrix de enige is die er mee bezig is. Verre van dat. Grote namen zijn bijvoorbeeld EVC (The Electric Vehicle Company<\/a>) die een aantal modellen heeft aangekondigd. Voor degene met wat historisch inzicht: EVC maakte al eerder elektrische voertuigen. In 1901\u2026. <\/p>\n

Ze zijn terug en hebben nu een lijn van motoren uitstaan. Alleen, ze zijn nog geen van allen te bestellen. <\/p>\n

Deze zou in 2008 al uitkomen maar is nog steeds alleen preorder, je mag een reservering doen a 500 dollar. Op mail werd niet geantwoord. Telefoon wordt niet opgenomen en ingesproken voicemail niet beantwoordt, Tsja!<\/p>\n

En eigenlijk is dat het hele verhaal van alle andere fabrikanten die met elektrische motorfietsen bezig zijn. Als je op Wikipedia zoekt op elektrische motorfietsen zie je vooral een lange lijst van motoren die eraan zitten te komen en slechts een klein aantal actuele modellen. De keuze uit bestaande modellen was kort: <\/p>\n\n\n\n\n\n\n
XRider<\/a><\/th>\nBeschikbaar vanaf juni 2009, nog niets te zien en overigens alleen in de VS.<\/td>\n<\/tr>\n
Zero<\/a><\/th>\nBeschikbaar in Nederland. Zijn vooral crossmotoren, worden bijvoorbeeld door Elipo aangeboden en onderhouden. De zerosite weet overigens van geen verkopers in Nederland.. <\/td>\n<\/tr>\n
GPR-S<\/a><\/th>\nEen motorfiets met niet al te grote range. Lijkt in Nederland te bestellen te zijn, maar heeft geen servicepunt in Nederland.<\/td>\n<\/tr>\n
XM-5000Li<\/a><\/th>\nOok te bestellen maar ook geen servicepunt in Nederland.<\/td>\n<\/tr>\n
VX-1<\/a><\/th>\nIn Nederland servicepunten. 2 jaar oud en inmiddels de eerste kinderziekten verholpen.<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Dus dat was niet al te moeilijk. Elektrische motoren is een nieuwe technologie. Dus support en reparateurs in je eigen omgeving hebben is essentieel. Early adopter is een ding, maar zelf met elektriciteit werken is niet mijn idee van overleven. <\/p>\n

De aankoop<\/h4>\n

Waar koop je een Vectrix? Er zijn een tiental bedrijven die de Vectrix verkopen. Al deze bedrijven blijken de motor van een enkele importeur te verkrijgen. Escini, deze heeft een aantal dealers die haar verkopen. Geen van allen echt grote zaken, de meeste zaken zijn eenpitters en kleine garages. Na wat navraag bij grotere zaken kreeg ik te horen dat ze allemaal erg ge\u00efnteresseerd zijn in het elektrisch vervoer in het algemeen en de Vectrix in het bijzonder. Wat ze tegenhoud is vooral de kans dat de producent omvalt (…), daarmee de dealers met een groot risico achterlatend. Want als er dan een fataal defect optreedt in de motorfiets, en vooral de accu’s, zouden ze voor tonnen het schip in kunnen gaan. De nervositeit zit vooral in de accu’s. De rest van de techniek wordt wel vertrouwd, scooters bouwen we al langer en elektromotoren zijn ook geen nieuweling in de wereld. De accu’s zijn het grote pijnpunt.
\nDe motordealers hadden allemaal dezelfde argumenten: <\/p>\n