{"id":78050,"date":"2015-05-22T00:00:00","date_gmt":"2015-05-21T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.olino.org\/?p=78050"},"modified":"2024-07-08T12:51:15","modified_gmt":"2024-07-08T10:51:15","slug":"veelgestelde-vragen-en-antwoorden-over-elektrische-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/articles\/2015\/05\/22\/veelgestelde-vragen-en-antwoorden-over-elektrische-autos\/","title":{"rendered":"Veelgestelde vragen en antwoorden over elektrische auto’s"},"content":{"rendered":"

\"20140902Dat we overgaan van fossiele brandstoffen te verbranden in de verbrandingsmotor naar elektrisch rijden is zo goed als zeker. Elektrische auto’s zijn beter voor het milieu, duurzamer en geven meer rijgenot. De vraag is alleen in wat voor tempo gaat dit gebeuren. Voor de oliemaatschappijen zal grootschalig introductie nadelig zijn, van de andere kant kan de E-auto voor de elektriciteitsbedrijven zorgen voor een extra stabiele inkomstenbron. Voor de netwerkbedrijven kunnen elektrische auto’s door middel van Smart grids bijdragen aan een goede netstabiliteit. Er zijn nog veel vragen over elektrisch rijden. Ik ga mijn best doen om deze hieronder zo goed mogelijk te beantwoorden op basis van feiten en eigen ervaringen.
\n<\/p>\n

Zijn er nu al voldoende oplaadpunten?<\/h4>\n

Op zich hebben we nu al miljoenen oplaadpunten, want bijna iedere elektrische auto kan, al gaat het langzaam, gewoon worden opgeladen via een stopcontact.<\/p>\n

\"Er<\/a>
Er zijn steeds meer openbare oplaadpunten te vinden, zoals hier in het centrum van Utrecht.<\/figcaption><\/figure>\n

Tegenwoordig zijn in iedere gemeente wel openbare oplaadpunten te vinden <\/a> en de oplaadplekken in Belgi\u00eb.<\/a> Langs de snelwegen zien we dat Fastned <\/a>een heel netwerk van snellaadstations aanlegt. De meeste parkeergarages zijn nu ook van oplaadpunten voorzien. Op campings, jachthavens en markten zijn vaak stroompunten te vinden die eventueel kunnen worden ingezet om elektrische auto’s van “brandstof” te voorzien.<\/p>\n

\"In<\/a>
In steeds meer parkeergarages kunt u elektrisch tanken.<\/figcaption><\/figure>\n

Waarom elektrisch gaan rijden en niet op waterstof?<\/h4>\n

Waterstofgas is een energiedrager. Waterstofgas is dus niet een onuitputtelijke bron van energie, zoals sommigen denken. Integendeel, er treden grote verliezen op om van elektriciteit waterstof te maken en deze weer te gebruiken voor de aandrijving van de motor.<\/p>\n

\"Rijden<\/a>
Rijden op elektriciteit is effici\u00ebnter dan rijden op waterstof<\/figcaption><\/figure>\n

Zie ook dit artikel.<\/a>\u00a0 Nota bene, alle waterstof die nu wordt geproduceerd wordt gedaan uit de fossiele brandstof aardgas. Bijkomend voordeel van elektriciteit is dat de burgers dit zelf kunnen oogsten. Vaak kan je bij familie of vrienden ook tanken. Met auto’s op waterstof blijven we afhankelijk van enkele grote spelers in de brandstoffenmarkt.<\/p>\n

Op benzine en diesel betalen we nu veel belasting. Hoe blijft de overheid inkomsten ontvangen?<\/h4>\n

Omdat elektrische auto’s veel effici\u00ebnter zijn, zal de overheid inderdaad accijns- en btw- inkomsten mislopen. Nu wordt overigens op een gebruik tot 10.000 kWh per aansluiting ook veel belasting geheven, namelijk ~52% energiebelastingen en daarbovenop nog eens 21% btw. De overheid zal moeten bezuinigen of andere inkomsten moeten genereren. De kosten van gezondheidszorg door verminderde uitstoot van schadelijke stoffen kan wellicht wel dalen door elektrisch vervoer.<\/p>\n

Wanneer rijden we allemaal elektrisch?<\/h4>\n

Er zijn nu al vele mensen die dagelijks elektrisch rijden omdat ze gebruik maken van de tram, trein, metro of trolleybus. Het overgrote deel van de andere voertuigen rijdt nu nog op fossiele brandstoffen. Er zijn enkele belangrijke pijlers hoe snel de ontwikkeling kan gaan dat we gebruik gaan maken van de elektromotor in plaats van de ontploffingsmotor. 1; De ontwikkeling van de accutechniek <\/a> 2; De bereidheid van autofabrikanten<\/a> om e-auto’s grootschalig in de markt te zetten<\/a>; 3; Reguleringen en incentives van overheden. 4 De prijzen van olie en elektriciteit 5 Acceptatie consument De Nederlandse overheid heeft als doelstelling om in 2020 minimaal 200.000 elektrische auto’s te hebben rijden en voor 2025 zelfs 1.000.000. Zie hier<\/a> aandeel van elektrische auto’s in uw gemeente.<\/p>\n

Zijn elektrische auto’s wel veilig?<\/h4>\n

Alleen al op onze gezondheid zullen vele levens worden bespaard, door minder uitstoot schadelijke stoffen en minder geluidsoverlast. Uiteraard, worden elektrische auto’s ook aan de standaard veiligheidsproeven onderworpen. In de onafhankelijke crashtests<\/a> komen de resultaten van\u00a0 elektrische auto’s vaak bijzonder goed uit de bus. Omdat het accupakket dikwijls in de bodemplaat wordt verwerkt, is de wegligging optimaal, wat de veiligheid ook weer verhoogd.<\/p>\n

Hoever kan ik rijden op een vol accupakket?<\/h4>\n

De kleine goedkopere modellen hebben nu een bereik van ongeveer 120 km, de beste auto’s van het merk Tesla<\/a> kunnen nu al 480 km ver komen op 1 acculading en de ontwikkelingen staan niet stil. Bij koude is de actieradius lager door meer luchtweerstand<\/a> en het gebruik van verwarming. Een eerlijke vergelijking is dat de accu al haar energie meeneemt. Voor de verbranding van 1 deel benzine zijn ~14,7<\/a> delen schone lucht nodig, die onderweg continu worden verbrandt. Zou een benzineauto deze lucht mee moeten nemen dan hadden we gigantische voertuigen op de weg.
\n