{"id":8430,"date":"2009-11-09T00:00:42","date_gmt":"2009-11-08T22:00:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.olino.org\/?p=8430"},"modified":"2009-10-28T20:30:39","modified_gmt":"2009-10-28T19:30:39","slug":"nieuwe-business-concepten-in-het-elektrisch-vervoer-vraagt-pioniers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/articles\/2009\/11\/09\/nieuwe-business-concepten-in-het-elektrisch-vervoer-vraagt-pioniers\/","title":{"rendered":"Nieuwe business concepten in het elektrisch vervoer vraagt pioniers"},"content":{"rendered":"

\"Zakenman<\/a>Er gaat bijna geen dag voorbij of een gemeente of bedrijf kondigt een initiatief aan rondom elektrisch vervoer. Diverse trends dragen bij aan deze ontwikkeling. Onze aandacht voor gezondheid, de klimaatverandering, filebestrijding, de crisis en de kostenbeheersing, maken het vervoer tot een veelbesproken thema. Veel minder vaak lees je over werkelijke invoering van elektrisch vervoer. Geen wonder want het loopt niet over van de nieuwe business concepten die het werkgevers gemakkelijk maken.
\n<\/p>\n

Gezondheid in top 3 van Nederlander<\/h3>\n

Vraag Nederlanders waar ze grote waarde aan hechten en al jaren staat \u2018mijn gezondheid\u2019 in de top drie. Maar ze maken er zich ook zorgen over blijkt uit CBS studies. Niet ten onrechte want uit diezelfde bronnen blijkt dat ruim 46 procent van de volwassenen met overgewicht kampte (2006 CBS) en dat de trend stijgend is. En van de Nederlanders boven de twaalf jaar bewoog 45 procent niet genoeg volgens de Nederlandse Norm Gezond Bewegen.
\nFietsen naar het werk kan helpen dat te veranderen. Veel Nederlanders die dat al doen wonen echter niet verder dan vijf kilometer van het werk.<\/p>\n

Klimaat ellende en duurzaamheid<\/h3>\n

Sinds een jaar is ook het milieu en het klimaatbeleid terug op het netvlies van de Nederlander. \u2018An Inconvenient Truth\u2019, slurptax, parkeerverbod voor SUV\u2019s, stilgelegde bouwwerken vanwege overschrijding van uitstootnormen, ze veranderden de abstractie in iets concreets en brachten het tot bij de mensen thuis.
\nVele steden hebben al plannen bekend gemaakt de CO2-uitstoot drastisch te gaan terugdringen en het autoverkeer te gaan beperken. Energieneutraliteit en het breken met de fossiele trend in vervoerswijzen is de orde van de dag.
\nBedrijven buitelen over elkaar heen om zich van hun meest groene kant te tonen.<\/p>\n

Fileleed en leefbaarheid<\/h3>\n

Niet meer op tijd komen past niet in onze cultuur. Mana\u00f1a, Inshallah! We houden niet van zorgeloosheid en om ons lot uit handen te geven. Nederlanders zijn planners en makers vergeleken met Zuid- en Midden Europeanen. Veel autoforensen hebben genoeg van het opsouperen van zinloze reistijd en onzekerheid over op tijd komen. Een onderzoek op de A12 wees uit dat voor 4 euro per dag, de fileforens zijn auto aan de kant zet. Ongeveer veertig procent zou best willen fietsen.
\nDat zou mooi zijn om de veiligheid, de luchtvervuiling en geluidsoverlast terug te dringen, maar ook om de leefbaarheid in steden te vergroten. Denk aan de geweldige hoeveelheid ruimte die we ermee zouden kunnen winnen. Denk ook aan de omgangsvormen van een stad gevuld met fietsers en voetgangers en vergelijk dat eens met de normen van automobilisten onderling.<\/p>\n

eBike in potentie<\/h3>\n

De eBike-forens kan tot wel 20 kilometer van zijn werk wonen. De veel hogere gemiddelde snelheid, het \u2018altijd-wind-mee-effect\u2019 en het zonder zweten op het werk kunnen aankomen, maken deze gezonde wijze van woon-werkverkeer tot een haalbare kaart. De elektrisch ondersteunde fiets voegt een hele nieuwe groep toe. Tabel 1 laat dit zien. Uit die CBS cijfers van 2008 blijkt dat vrouwen vaker fietsen dan mannen en dat ze dichter bij het werk wonen. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Tabel 1a: woon-werk kilometers per afstandscategorie, uitgesplitst voor vrouwen en mannen in 2008 en het totaal dat daarvan per fiets wordt afgelegd (CBS 2008)<\/th>\n<\/tr>\n
woon-werk kilometers in 2008 maal 1000 km<\/th>\n0 tot 8 km<\/th>\n8 tot 18 km<\/th>\n18 tot 32 km<\/th>\n32 km en meer<\/th>\nReisafstand: onbekend<\/th>\ntotaal<\/th>\nwaarvan per fiets<\/th>\n<\/tr>\n
2008 totaal<\/td>\n2387<\/td>\n1373<\/td>\n926<\/td>\n695<\/td>\n2029<\/td>\n7410<\/td>\n1493<\/td>\n<\/tr>\n
2008 mannen<\/td>\n1154<\/td>\n733<\/td>\n524<\/td>\n471<\/td>\n1314<\/td>\n4196<\/td>\n730<\/td>\n<\/tr>\n
2008 vrouwen<\/td>\n1234<\/td>\n640<\/td>\n402<\/td>\n224<\/td>\n715<\/td>\n3215<\/td>\n763<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n
Tabel 1b: het aandeel woon-werk kilometers per afstandscategorie, uitgesplitst voor vrouwen en mannen in 2008 en het aandeel dat daarvan per fiets wordt afgelegd CBS 2008)<\/th>\n<\/tr>\n
woon-werk kilometers in 2008 maal 1000 km<\/th>\n0 tot 8 km<\/th>\n8 tot 18 km<\/th>\n18 tot 32 km<\/th>\n32 km en meer<\/th>\nReisafstand: onbekend<\/th>\ntotaal<\/th>\nwaarvan per fiets<\/th>\n<\/tr>\n
2008 totaal<\/td>\n32,2<\/td>\n18,5<\/td>\n12,5<\/td>\n9,4<\/td>\n27,4<\/td>\n100,0<\/td>\n20,1<\/td>\n<\/tr>\n
2008 mannen<\/td>\n27,5<\/td>\n17,5<\/td>\n12,5<\/td>\n11,2<\/td>\n31,3<\/td>\n100,0<\/td>\n17,4<\/td>\n<\/tr>\n
2008 vrouwen<\/td>\n38,4<\/td>\n19,9<\/td>\n12,5<\/td>\n7,0<\/td>\n22,2<\/td>\n100,0<\/td>\n23,7<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Door TNO is uitgezocht wat de potentie is van de eBikes. Met andere woorden hoeveel kan het fietsverkeer toenemen door de eerdergenoemde voordelen van de eBike boven die van de gewone fiets. Het blijkt dat \u201cOok in het woon-werkverkeer het aandeel fietsritten op een aantal afstandsklassen \u2026.verandert. Het totaal aantal woon-werkverkeer fietsritten stijgt potentieel naar 34 a 69 miljoen per jaar, een stijging van 4 a 9 %\u201d. \u201cUit \u2026.. kan worden afgeleid dat ongeveer 16% van het theoretisch aantal ritten met de elektrische fiets afkomstig is van de auto. Het aantal autoritten neemt dan met 18 a 38 miljoen ritten af, een daling van 1,0 a 2,2%\u201d (Elektrisch Fietsen; marktonderzoek en verkenning toekomstmogelijkheden, juni 2008; Hendriksen e.a).<\/p>\n

\"Met<\/a>
\nMet de elektrische ligfiets naar het werk<\/em><\/p>\n

Positieve invloed op \u2018people\u2019, \u2018planet\u2019 en \u2018profit\u2019<\/h3>\n

Hetzelfde TNO rapport schetst de positieve invloed van de toename van het eBike woon-werkverkeer, vooral daar waar de autorit wordt vervangen. Op het onderdeel \u2018people\u2019 somt het rapport de volgende positieve gezondheidseffecten op. Een groei van forenzen die aan de Nederlandse Norm Gezond Bewegen (NNGB) zullen gaan voldoen en een forse bijdrage aan de beperking van de nu trendmatig vastgestelde jaarlijkse gewichtstoename van Nederlanders. Daarmee kan ook tijd worden bespaart, omdat de \u00e9\u00e9n of tweewekelijkse \u2018verplichte\u2019 gang naar het fitnesscentrum niet meer nodig is.
\nDe organisatie milieucentraal geeft op het onderdeel \u2018planet\u2019 helder inzicht in positieve milieu-effecten.<\/p>\n

\"ebiker-vs-auto\"<\/a>
\nFiguur 1: eBiker en forensende automobilist vergeleken op gevolg voor de luchtkwaliteit in en rondom steden<\/em><\/p>\n

De figuur met logaritmische schaal spreekt voor zich. De luchtkwaliteitsvoordelen zijn op lokaal niveau groot, op macroschaal zijn ze sterk afhankelijk van de wijze waarop de elektriciteit wordt opgewekt. Daarbij geldt hoe duurzamer hoe beter.
\nOok het element \u2018profit\u2019 laat voor werkgevers en werknemers flinke kostenvoordelen zien.<\/p>\n

\"kostenbesparing\"<\/a>
\nFiguur 2: grote kostenbesparingen voor de werkgever als forensen de eBike kiezen boven de auto<\/em><\/p>\n

Crisis, een zegen!<\/h3>\n

Iedereen moet op de kleintjes letten momenteel. Consumenten en producenten. Uit cijfers van Stichting Milieucentraal (2008) blijkt glashard dat veel Nederlanders dieven zijn van hun eigen portemonnee. Een vals beeld van kosten en niet overwogen milieukeuzes bepalen al jaren het beeld van onze mobiliteit. Werkgevers blijken nog steeds te hechten aan de traditionele beelden van \u2018maatpakken in leasebakken\u2019, als onmisbare secundaire arbeidsvoorwaarden. Maar de crisis is in die zin een zegen.<\/p>\n

Ter illustratie nog een kleine anekdote. Toen ik laatst mijn bankzaken doornam bij de meest duurzame bank van Nederland, vroeg de jonge manager welk product mijn bedrijf eigenlijk aanbood. \u201cWij helpen de werkgever aan duurzame mobiliteitsplannen met als kern elektrisch vervoer\u201d, antwoordde ik. Toen ik vervolgens vaststelde dat onze jonge accountmanager zich in de doelgroep bevond die best zijn leaseauto voor een elektrisch ondersteunde fiets (E-bike) zou kunnen ruilen, schrok hij zich rot. De rest van het gesprek keek hij telkens schuchter naar buiten om te zien of zijn \u2018kindje\u2019 al werd opgeladen.
\nHet zal niet eenvoudig zijn het ingeslepen gedrag van baas en werknemer te veranderen. Toch kunnen de wens van een werkelijk duurzaam imago en lonkende kostenbesparingen voor een groep voorlopers zorgen.
\n\"youll-never-get-to-work-in-time-haha-1\"<\/a><\/p>\n

Taal van de markt spreken<\/h3>\n

Wie in staat is een werkend businessmodel neer te zetten maakt een kans bij te dragen aan de ommekeer. Natuurlijk zijn politiek gedragen enthousiasme en vernieuwende mobiliteitsplannen, ondersteunende regelgeving en faciliterende overheden belangrijk. Maar doorslaggevend blijkt toch of een concept in de markt \u2018gegeten wordt\u2019. Voorbeelden van marktconcepten die aan de weg timmeren zijn, de WegwijsA2-pas. Een reispas in de vorm van een creditcard, waarmee werknemers van en naar hun werk kunnen forensen, tijdens de wegwerkzaamheden aan Rijksweg A2. Ze kunnen hiermee vrij gebruik maken van de fiets, bus en\/of trein. De pas wordt aangeschaft door de werkgever en is een jaar geldig.<\/p>\n

Active eConcept, een serviceconcept dat werkgevers E-forens of E-klant biedt. E-forens stelt werknemers, wonende binnen 5 en 20 kilometer van hun werk, in staat per E-bike hun werk te bereiken. E-klant laat werknemers via een \u2018vloot\u2019 van elektrische voertuigen (fiets, scooter en auto of bestelbus) klant- en servicebezoek afleggen.<\/p>\n

Beide concepten \u2018ontzorgen\u2019 en bieden de werkgever \u00e9\u00e9n loket met een totaalconcept aan diensten en service, zoals registratie, financiering, onderhoud, verzekering, voertuig en pechservices.
\nDie nieuwe concepten zullen nieuwe doelgroepen voor de fiets aanboren, maar ook vernieuwende en veelzijdiger antwoorden geven op de zich wijzigende mobiliteitsvraag. Vervoer en mobiliteit, we zullen er anders naar gaan kijken. Omdat het veel tijd en geld kost en het vergaande gevolgen heeft voor onze leefomgeving.<\/p>\n

Dit soort initiatieven zullen uiteindelijk de mobiliteit en de gevolgen ervan werkelijk gaan veranderen.<\/p>\n\n

Drs. Henk Kok, ACTIVE eCONCEPT<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Er gaat bijna geen dag voorbij of een gemeente of bedrijf kondigt een initiatief aan rondom elektrisch vervoer. Diverse trends dragen bij aan deze ontwikkeling. Onze aandacht voor gezondheid, de klimaatverandering, filebestrijding, de crisis en de kostenbeheersing, maken het vervoer tot een veelbesproken thema. Veel minder vaak lees je over werkelijke invoering van elektrisch vervoer. […]<\/p>\n","protected":false},"author":60,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8430"}],"collection":[{"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/60"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8430"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8430\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8437,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8430\/revisions\/8437"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8430"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8430"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/olino.org\/blog\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8430"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}