De Volkswagen e-Up! is een 100% elektrische auto. De actieradius ligt in de praktijk tussen de 120-160 km. De topsnelheid is 130 km/u.

Bij het ontwerp van de Volkswagen Up is al direct rekening gehouden dat deze zowel elektrische als in een benzine uitvoering beschikbaar komt. Hierdoor zijn de batterijen in de bodemplaat verwerkt wat resulteert in een zeer goede wegligging door het lage zwaartepunt en verliest de wagen geen ruimte in de kofferbak.

Motor

De auto heeft een Permanent Magneet Synchroonmotor van 60 kW (82 PK) met een maximum koppel van 210 Nm. De topsnelheid van de auto is elektronisch begrensd op 130 km/u en heeft een actieradius van 160 km (volgens de NEDC-cyclus). In de praktijk haal je hiermee, afhankelijk van je rijstijl en buitentemperatuur tussen de 120-160 km.

Een blik onder de motorkap

De acceleratie is fors. Bij het stoplicht laat je gemakkelijk de meeste wagens achter je. Echter snel acceleren is natuurlijk wel ongunstig voor je energieverbruik.

Accu

De motor wordt gevoed door een Lithion-Ion accu bestaande uit 204 cellen in 17 modules. De totale accu capaciteit is 18,7 kWh. Volkswagen geeft 8 jaar / 160.000 km garantie op het accupakket. Individuele (slecht presterende) cellen kunnen vervangen worden. Dus een volledige vervanging is in theorie niet nodig. De eerste 8 jaar wordt een slecht presterend accupakket onder garantie vervangen door Volkswagen. Dit is nu nog een kostbare gelegenheid, maar de verwachting is dat over 8 jaar het prijsniveau van dit soort accupakketten heel anders zal liggen, daar e-mobility dan veel meer gemeengoed zal zijn (en de technologische ontwikkelingen steeds verder gaan).

Geluid

De wagen is zeer stil en rijdt zeer confortabel. Echter er zit geen geluidswaarschuwings systeem op voor fietsers en voetgangers dus je moet het is wel extra goed opletten bij het wegrijden.

Opladen

De wagen heeft twee type aansluitingen om op te laden, de gangbare Mennekes IEC 62196 Type 2 AC (wisselspanning) aansluiting en een Combo DC (gelijksspanning) aansluiting. Voor het laden met AC zitten er twee kabels bij de auto. Met 1 kabel kun je gewoon thuis in het stopcontact opladen. Dit gaat met maximaal 2,3 kW en het laden duurt dan 9 uur.

Laadkabel voor thuis

Er zit ook een AC kabel bij die gebruikt kan worden voor publieke oplaadpalen. Met deze kabel kun je met maximaal 3.6 kW laden en het laden duurt dan 6 uur.

Laadkabel voor publieke oplaadpalen

De wagen kan ook snelladen met een zogenaamde combo DC stekker. In 30 minuten is de accu dan 80% vol. FastNed is bezig met het bouwen van meer dan 200 snellaadstations in heel Nederland langs de snelweg en deze snellaadstations bieden ook de Combo DC stekker.

Snelladen met een combo DC stekker

Energieverbruik

Bij diverse proefritjes viel het ons op dat de wagen behoorlijk zuinig is. Ook wordt bij het remmen een gedeelte van de rij-energie weer teruggewonnen door de motor te laten werken als generator. Dit omschakelen gaat zo vloeiend dat je het niet in de gaten hebt. Via een analoge meter op het dashboard kun je zien dat je stroom aan het opwekken bent. Voor de technische Nerds is het ook mogelijk om de extacte hoeveelheid energie die verbruikt wordt cq opgewekt wordt weer te geven in het digitale display midden op het stuur. De weergave hiervan is uitgedrukt in kWh/100 km bij het rijden en in kW bij stilstand. Zo kun je ook het ‘sluipverbruik’ in de gaten houden.

Om zuinig rijden te stimuleren waardoor het bereik van de auto groter wordt is de wagen uitgerust met twee ECO modussen. ECO en ECO+. In de ECO mode wordt het vermogen van de motor beperkt tot 60%. Dit is overigens ruim voldoende om soepel met het verkeer mee te rijden. Bij een kickdown van het ‘gaspedaal’ krijg je alsnog de 100% van het vermogen van de motor. Hierdoor kun je in noodsituaties in ECO stand toch nog snel acceleren. In de ECO+ mode wordt tevens de klimaatregeling uitgezet waardoor de wagen super zuinig wordt.

Wij van OliNo houden van meten (=weten) en hebben de volgende getallen genoteerd bij diverse proefritjes in ECO+ mode.

Bij het loslaten van het ‘gaspedaal’ gaat de wagen heel lichtjes afremmen op de motor en energie opwekken (-0.3 kWh/100 km). Zodra je de rem indrukt dan begint de wagen meer energie op te wekken. Hoe harder je remt, hoe hoger de piekwaarde. De hoogste waarde die we gezien hebben is kortstondig -88 kWh/100 km. Echter als te hard remt dan treden de schijfremmen in werking en ben je de energie echt verloren. Het is dus verstandig om beheerst te rijden en ook rustig te remmmen. Hiermee kun je veel energie besparen.

Verlichting

De wagen is uitgerust met LED-dagrijverlichting (voor). Hierdoor hoef je minder snel je koplampen aan te zetten om gezien te worden en dat bespaart weer energie.

Kofferbak

De kofferbak is verrassend ruim voor dit formaat wagen. Zoals gezegd, de accu’s zitten verwerkt in de bodemplaat dus je hebt de volledige kofferbak ter beschikking. Onder de mat in de kofferbak zitten de reservelampen van de auto, een elektrische pomp voor het oppompen van de band en een band afdichting set waarmee de band gevuld kan worden in geval van een lekkage. De kofferbak is behoorlijk diep. Vooraan zit een klein opbergvak voor de oplaadkabel. De diepe kofferbak kan optimaal benut worden door de kofferbak op te delen (met een verplaatsbare plank) in twee vertikale compartimenten.

Veel ruimte in de diepe kofferbak

1 Jaar gratis laden met Nederlandse windenergie

Bij de aanschaf van de wagen zit er een 1 jaar gratis HollandseWind abonnement van Eneco bij de wagen. Hiermee kun je dus je wagen heel duurzaam opladen.

Video

Specificaties