Om elektrische auto’s nog duurzamer te maken moeten we de economische levensduur verlengen. Als we elektrische auto’s die 15 jaar of ouder zijn vrijstellen van MotorRijtuigenBelasting, oftewel wegenbelasting, dan blijft het vaak interessant om in deze nog prima wagens te blijven rijden.

Levensduur fossiele auto’s

Bij een kilometerstand van rond de 400.000 kilometer is de motor en vele andere onderdelen van een dieselauto versleten en loont het financieel voor een gemiddelde dieselauto niet meer om alles te vervangen. De auto’s met deze hoge kilometerstanden gaan dan ook vaak naar de sloop. Bij benzineauto’s wordt de levensduur vaak al beëindigd bij een gemiddelde kilometerstand rond de 300.000 kilometer op de teller.

De elektromotor veroorzaakt minder trillingen en heeft ook minder temperatuurschommelingen dan een benzine- of dieselmotor. Een goede elektromotor kan een lange levensduur bereiken.

Slijtage accupakket

De zwakste schakel van een elektrische auto is de degradatie van het accupakket. Stel dat een E-auto 500.000 kilometer heeft gereden en er is nog 50% capaciteit over t.o.v. de nieuwe batterij, dan hoeft deze nog niet gesloopt te worden maar kan nog prima vele jaren rijden, al is het wel met een beperking van de actieradius(rijbereik).
De gemiddelde fossiele auto ligt dan allang op de sloop!
Voor mensen die vele kilometers rijden zijn deze auto’s met een veelal toch al kleiner accupakket niet meer praktisch om te rijden. Voor mensen die iedere dag kleine afstanden rijden en op de zaak of voor de deur kunnen laden zijn deze auto’s nog zeer bruikbaar.

Elektrische auto’s die 15 jaar of ouder zijn kunnen zeker nog een bijdrage leveren aan de vergroening van ons wagenpark.
Het is essentieel dat er voor deze auto’s geen hoge (belasting)kosten worden gemaakt om deze te laten rijden! In vele gevallen wordt er nu voor kleine afstanden met oude vervuilende benzineauto’s gereden die makkelijk vervangen kunnen worden door E-auto’s met een beperkte actieradius.

Een van de eerste serieproductie E-auto’s is de Renault Zoe. Met een accucapaciteit van 20 kWh zou men bij 50% degradatie nog ongeveer 60 kilometer kunnen rijden. Alleen met een permanente vrijstelling van de MRB blijven deze auto’s financieel interessant. Omdat E-auto’s door het accupakket iets zwaarder zijn dan een benzineauto met hetzelfde formaat, betaal je met het huidige beleid vanaf 2026 meer MRB dan een vervuilende benzineauto van dezelfde klasse

De overheid zal minder belastinginkomsten ontvangen, maar ook weer niet niks. Op stroom zit een hoge belasting en de automobilisten met oude elektrische auto’s zullen minder snel over de grens tanken.

De overheden zullen de regeling “Oldtimer EV’s” zo snel mogelijk moeten invoeren, dit om het rijden met een oudere elektrische auto met een beperking te blijven stimuleren. #EVoldtimer