De nieuwste generatie elektrische auto kan zich prima meten met de huidige generatie benzine en/of diesel auto’s. De ontwikkelingen gaan snel. Met de nieuwste generatie Lio-Ion accu’s en krachtige elektromotoren kunnen deze elektrische wagens eenvoudig mee in het huidige verkeer, hebben ze voldoende bereik voor het dagelijkse werkverkeer en zijn ze al sneller dan hun fossiele broertjes.
Daarom leek het me wel een goed idee om een overzicht te gaan maken (en bijhouden) van deze nieuwe generatie elektrisch auto’s.
Plan
In dit overzicht wil ik een lijst van interessante elektrische auto’s gaan bijhouden van de nieuwste generatie. Overigens is op deze site ook een overzicht te vinden van de nieuwste 100% elektrische bedrijfswagens en elektrische scooters.
De auto’s moeten minimaal voldoen aan de volgende eisen:
- 100% elektrische (geen hybride).
- Binnen 3 jaar op de markt.
De vraag is aan jullie om mee te helpen deze lijst compleet te krijgen.
Als je interessante nieuwe ontwikkelingen ziet of je hebt gegevens die nog ontbreken in de tabel plaats ze als comment op dit artikel. Ik zal deze gegevens in de comments gebruiken om de lijst up-to-date te maken.
Ik heb een eerste aanzet genomen. Tips ter betering van de lijst zijn natuurlijk altijd welkom.
Als je zelf een volledige artikel wilt schrijven over een bepaalde elektrische auto dan kan dat natuurlijk ook. Ik zal dit artikel dan linken vanaf deze lijst.
Besparing
Met de stijgende brandstofprijzen is het wel interessant om te weten hoeveel geld men kan uitsparen op de brandstofkosten door over te schakelen op een elektrische auto. Je kunt dit zelf eenvoudige uitrekenen met de volgende calculator.
Grootschalige introductie van de elektrische auto
Regelmatig komen er vragen voorbij op deze blog wat de impact is van een grootschalige introductie van de elektrische auto. Vragen zoals: Is de actieradius voldoende? Hoe kan ik mijn elektrische auto opladen? Kan ons elektriciteitsnet dat wel aan? Kan deze elektriciteit allemaal duurzaam opgewekt worden? In het artikel Grootschalige introductie van de elektrische auto komen al deze en nog vele andere aspecten over de elektrische auto aan het licht.
Elektrische wagens met een bijbehorend artikel op OliNo zijn gemarkeerd met een informatie symbool. Als je klikt op de bijbehorende link dan kom je direct bij het artikel.
Hou de lijst goed in de gaten, er komen wekelijks nieuwe artikelen bij. Nieuwe artikelen over de elektrische auto zullen ook direct op de hoofdpagina van OliNo verschijnen.
Nieuw
| Foto | Merk/Type | Verbruik | Bereik | Vermogen | Top | Prod. jr | Prijs |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Nissan LEAF | 150 Wh/km | 160 km | 80 kW | 144 km/h | December 2010 | €32.839 |
 |
Citroën Zero | 123 Wh/km | 130 km | 47 kW | 130 km/h | 4e kwartaal 2010 | €29.550 |
Hieronder volgt een totale overzicht opgesplitst in sport auto’s, personen auto’s, stads auto’s en veel belovende prototypes.
De sport auto’s
Dit zijn de snelste elektrische wagen die nu verkrijgbaar zijn. De meeste zijn vele malen sneller dan hun fossiele tegenhangers. In tegenstelling tot benzine ronkende sportwagens kunnen elektrische spotwagens nog steeds heel efficiënt zijn. Een zeer krachtige elektrische motor kan ook heel zuinig rijden. Op dit moment zijn er maar heel weinig benzine wagens die kunnen toppen aan de prestaties van deze nieuw generatie elektrische sportwagens. Je moet denken aan vermogens van meer dan 150 kW (> 200 PK), optrekken naar 100 in minder dan 5 seconde. De snelste zit momenteel zelf onder de 3 seconde. Deze wagens zetten een duidelijk statement neer: fossiel rijden is verleden tijd. Elektrisch is DE toekomst.
| Foto | Merk/Type | Verbruik | Bereik | Vermogen | Top | Prod. jr | Prijs |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Tesla coupe |
110 Wh/km | 400 km | 185 kW | 200 km/h | 2008 | $98.000 |
 |
Lightning | ? | 288 km | 480 kW | > 208 km/h | 2008 | ? |
 |
Venturi Fetisch | 112 Wh/km | 250 km | 180 kW | 160 km/h | Nu | €297.000 |
 |
Zap-X | ? | 560 km | 480 kW | 248 km/h | 2010 | $60.000 |
 |
Obvio 828E |
? | 384 km | 120 kW | 192 km/h | 2009 | $49.000 |
 |
Mullen GTEV | ? Wh/km | 560 km | 118 kW | 208 km/h | 2008 | ? |
De personen auto’s
Dit zijn elektrische auto’s die de normale fossiele personen wagen volledig kunnen vervangen. Je praat dan over een bereik (actieradius) van minimaal 150 km (liefst zo veel mogelijk natuurlijk) en snelheden waarmee je gewoon op de snelweg kan (> 100 km/h). Hou hierbij in het achterhoofd dat er al systemen zijn om de accu’s binnen 15 minuten op te laden. Als deze systemen straks bij de ‘tank stations’ ook beschikbaar komen dan is een duurzaam tripje naar zuid-spanje prima mogelijk.
| Foto | Merk/Type | Verbruik | Bereik | Vermogen | Top | Prod. jr | Prijs |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Aptera Type-1e |
77,7 Wh/km | 193 km | 19 kW | 136 km/h | 2008 | $26.900 |
 |
Mitsubishi i MiEV |
100 Wh/km | 160 km | 47 kW | 180 km/h | 2009 | ? |
 |
Loremo Electric |
59,5 Wh/km | 200 km | 20 kW | 170 km/h | 2010 | €30.000 |
 |
Silence-PT2 | ? | 400 km | 100 kW | 200 km/h | Nu | $42.000 |
 |
Miles Highway Speed sedan | ? | 192 km | ? | 128 km/h | 2008 | $29.500 |
 |
Think | 157 Wh/km | 180 km | 30kw | 100 km/h | 2009 | €20.000 |
 |
eBox | 146 Wh/km | 240 km | 120 kW | 152 km/h | Nu | $68.000 |
 |
Phoenix SUT |
218 Wh/km | 160 km | ? | 152 km/h | Nu | $45.000 |
 |
Venture Vehicles VentureOne EV |
? | 192 km | 40 kW | 120 km/h | 2009 | $25.000 |
 |
UEV Electrum Spyder |
? | 400 km | ? | 160 km/h | 2008 | $70.000 |
 |
Bolloré | 112 Wh/km | 250 km | 30 kW | 125 km/h | ? | €20.000 |
 |
Commuter Cars Tango |
? | 256 km | 52,5 kW | 240 km/h | ? | $108.000 |
 |
Smart Fortwo EV |
120 Wh/km | 115 km | 30 kW | 112 km/h | 2010 | ? |
 |
Hybrid Technologies Mini Cooper EV |
? | 112 km | ? | 128 km/h | Nu | $65.000 |
 |
ElectroVaya Maya 100 |
? | 360 km | ? | 140 km/h | Nu | ? |
 |
Subaru r1e |
? | 80 km | 40,3 kW | 100 km/h | 2010 | ? |
 |
Cleanova II | 150 Wh/km | 200 km | ? | 130 km/h | 2008 | $10.0001 |
 |
Doblo Electric | 287 Wh/km | 150 km | 60 kW | 120 km/h | Nu | £29,500 |
 |
MDI MiniCat2 |
98 Wh/km3 | 150 km | 18,6 kW | 110 km/h | Nu | €4000 |
 |
Ariana 792 | ? Wh/km | 150 km | 28 kW | 120 km/h | ? | ? |
 |
Att Parade | ? Wh/km | 240 km | ? kW | 110 km/h | ? | $20.000 |
 |
E-mobile | ? Wh/km | 200 km | 18 kW | 120 km/h | 2008 | €18.900 |
 |
Golf Golf CityStromer | 250 Wh/km | 70 km | 17,5 kW | 100 km/h | Nu | €12.000 |
 |
Green Vehicles Triac |
144 Wh/km | 160 km | 20 kW | 128 km/h | 2008 | $19.995 |
 |
Tara Tiny | 100 Wh/km | 120 km | 3 kW | 70 km/h | 2008 | $2500 |
 |
Lumeneo Smera | 66 Wh/km | 150 km | 29,8 kW | 130 km/h | ? | ? |
 |
Lotus Elise ECE | 113 Wh/km | 325 km | 150 kW | 215 km/h | Nu | €108.750 |
 |
VW Golf ECE | 105 Wh/km | 350 km | 75 kW | 145 km/h | Nu | €60.000 |
 |
Detroit Electric Subcompact ECE |
86 Wh/km | 300 km | 30 kW | 145 km/h | Q4 2009 | €22.491 |
 |
Nice e500 (Fiat 500) |
? Wh/km | 120 km | ? kW | 96 km/h | 2008 | ? |
 |
Renault Megane EV | ? Wh/km | 200 km | ? kW | ? km/h | 2011 | ? |
 |
BYD F3e | 120 Wh/km | 300 km | ? kW | 150 km/h | ? | ? |
 |
Citroën Berlingo Electrique | 169 Wh/km | 96 km | 28 kW | 96 km/h | 20054 | ? |
 |
Citroën Saxo Electric | 144 Wh/km | 100 km | 15 kW | 91 km/h | 19984 | ? |
 |
Luxury Electric Honda Acura | ? Wh/km | 224 km | ? kW | ? km/h | 2008 | ? |
 |
Citroën EV’ie | 145 Wh/km | 110 km | 30 kW | 96 km/h | 2009 | £16,850 |
|
Citroën Zero | 123 Wh/km | 130 km | 47 kW | 130 km/h | 4e kwartaal 2010 | €29.550 |
|
Nissan LEAF | 150 Wh/km | 160 km | 80 kW | 144 km/h | December 2010 | €32.839 |
1 Prijs voor de conversie bovenop de prijs van een Renault Kangoo
2 De wagen rijdt op gecomprimeerde lucht die elektrische gevuld kan worden in de lucht tank.
3 Berekend op basis van 4 Hr laden, 230 V op een 16 Ampere groep = 14720 Wh / 150 km = 98 Wh/km
4De productie is gestopt.
De stads auto’s
Dit zijn wat kleine elektrische auto’s die prima in de stad gebruikt kunnen worden Ze hoeven ook niet ze hard te gaan 50-85 km /h en het bereik (actieradius) mag ook wel wat minder zijn dan de “normale” elektrische auto’s. Ze zijn klein en dus heel eenvoudig te parkeren en ze zijn vaak goedkoper dan “normale” elektrische auto’s in aanschaf en in verbruik.
| Foto | Merk/Type | Verbruik | Bereik | Vermogen | Top | Prod. jr | Prijs |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
CityEl | 60 Wh/km | 90 km | 2,5 kW | 63 km/h | Nu | €8.000 |
 |
Twike | 40 Wh/km | 200 | 3 kW | 85 km/h | Nu | €20.000 |
 |
Reva G-Wiz |
120 Wh/km | 80 km | 13 kW | 80 km/h | Nu | $13.600 |
 |
Zenn | ? | 56 km | ? | 40 km/h | Nu | $12.750 |
 |
Myers Motors NmG |
? | 48 km | 22,4 kW | 122 km/h | Nu | $36.000 |
 |
Aerorider | 10 Wh/km | 80 km | 0,6 kW | 45 km/h | Nu | €7.500 |
 |
Zap Xebra sedan |
? | 40 km | ? | 65 km/h | Nu | $11.200 |
 |
Dynasty Sedan |
89 Wh/km | 49 km | ? | 38 km/h | Nu | $19.000 |
 |
Kurrent | ? | 64 km | 4,1 kW | 56 km/h | Nu | $9.800 |
 |
Elettrica | ? | 112 km | ? | 72 km/h | Nu | £12,750 |
 |
ElectroVaya NEV |
? | 120 km | ? | 40 km/h | Nu | ? |
 |
Elbil Norge Kewet Buddy |
100 Wh/km | 150 km | 13 kW | 90 km/h | Nu | ? |
 |
Ydea | 80 Wh/km | 200 km | 4 kW | 60 km/h | Nu | ? |
 |
Mega City | 116 Wh/km | 64 km | 4 kW | 64 km/h | Nu | £10,847 |
 |
Town Life Helecktra |
100 Wh/km | 70 km | 4 kW | 45 km/h | Nu | €11.000 |
 |
LITTLE ANGEL 001 SONIK MOTOR |
72 Wh/km | 120 km | 2,2 kW | 45 km/h | Nu | ? |
 |
SCE maranello4cycle |
? Wh/km | 100 km | 4 kW | 45 km/h | Nu | ? |
 |
MyCar | ? Wh/km | 120 km | 4 kW | 80 km/h | Nu | €6.500 |
 |
Eagle G-car | ? Wh/km | 80 km | ? kW | 60 km/h | Nu | $3.300 |
 |
XFD-6000ZK Flybo |
111 Wh/km | 130 km | 6,5 kW | 55 km/h | Nu | $10.000 |
 |
Sam Cree |
50 Wh/km | 70 km | 15 kW | 85 km/h | Nu | €6.600 |
 |
BugE | 31,25 Wh/km | 48 km | 2,24 kW | 80 km/h | Nu | $4.827 |
 |
go-one3 | 13 Wh/km | 100 km | 1,5 kW | 40 km/h | Nu | ? |
 |
ElectroVaya Maya 300 |
? Wh/km | 192 km | kW | 56 km/h | ? | ? |
 |
Green Vehicles Moose |
? Wh/km | 96 km | 6,5 kW | 56 km/h | 2008 | $12.995 |
 |
Green Vehicles Microwatt |
? Wh/km | 96 km | 6,5 kW | 56 km/h | 2008 | $11.995 |
 |
Lux 200 Dilixi | ? Wh/km | 100 km | 5 kW | 45 km/h | ? | ? |
 |
Nice MyCar |
? Wh/km | 96 km | ? kW | 64 km/h | 2008 | £8.995 |
 |
Nice Ze-0 |
? Wh/km | 64 km | ? kW | 88 km/h | 2008 | £14.000 |
 |
Sunmotor Coupe DX | ? Wh/km | 250 km | ? kW | 70 km/h | 2008 | ? |
 |
Venturi Eclectric | 160 Wh/km | 50 km | 11 kW | 50 km/h | 2007 | €24.000 |
 |
Solar Bug | ? Wh/km | 96 km | ? kW | 56 km/h | 2008 | ? |
Prototypes
Dit zijn veel belovende prototypes die daadwerkelijk kunnen rijden. Soms ontwikkeld door enthousiaste pioniers of een eerste proef van bestaande automobiel fabrikanten.
Er is een kans dat deze modellen daadwerkelijk als commercieel product op de markt gaan komen.
| Foto | Merk/Type | Verbruik | Bereik | Vermo- gen | Top | Prod. jr | Prijs |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Dodge Zeo | 160 Wh/km | 400 km | 200 kW | 208 km/h | ? | ? |
 |
Wrightspeed X1 |
125 Wh/km | 160 km | 176 kW | 179 km/h | ? | ? |
 |
Eliica | 172/155 Wh/km | 320/200 km | 480 kW | 190/400 km/h | ? | $255.000 |
 |
Subaru g4e |
? | 200 km | 65 kW | ? | ? | ? |
 |
Trev | 37 Wh/km | 150 km | 25 kW | 120 km/h | ? | ? |
 |
Think Ox | ? Wh/km | 200 km | ? kW | 136 km/h | ? | ? |
 |
Zap Alias | ? Wh/km | 161 km | 240 kW | 251 km/h | 2009 | $32.500 |
 |
Nissan Mixim | ? Wh/km | 240 km | 100 kW | 179 km/h | ? | ? |
 |
Fiat Phylla | 95 Wh/km | 220 km | 27 kW | 130 km/h | ? | ? |
 |
Venturi Astrolab | 64 Wh/km | 110 km | 16 kW | 120 km/h | ? | ? |
Ik heb mijn best gedaan om de lijst zo nauwkeurig mogelijk samen te stellen met de gegevens die op internet te vinden zijn. Het kan zijn dat er nog foutjes ingeslopen zijn.
Als je ze ziet laat het dan even weten. Dit geldt ook voor data die niet meer up-to-date is.
Kortom ik heb jullie hulp nodig om deze lijst interessant en up-to-date te houden. Natuurlijk mag je ook je eigen mening geven over de ontwikkelingen die gaande zijn.
Laat van je horen.
402 reacties op “Overzicht elektrische personen auto’s”
Phoenix heeft op zijn site naast de SUT nu ook een SUV.
(staat nog niet in de lijst hierboven)
Ziet er goed uit! (voor een SUV)
Jammer dat er geen Hybride wagens bijstaan, anders zeer mooi up to date overzict
In deze lijst staan bewust geen hybrides omdat deze in mijn ogen niet duurzaam zijn. Ze gebruiken immers nog steeds fossiele brandstoffen om hun accu’s op te laden.
Met de stijgende brandstofprijzen zullen ook hybrides steeds onaantrekkelijker worden.
De enige echte duurzame oplossing is een 100% elektrische auto waarbij de elektriciteit 100% duurzaam wordt opgewekt.
Akkoord, maar ik vind deze wel geschikt voor een overgangsperiode, mijn interesse voor elektrische auto’s is sinds kort ontstaan, maar dan wel iets meer voor een hybride, waarvan de benzine, diesel of…. alleen maar als “noodmotor” wordt gebruikt
Maar neemt niet weg dat ik het, een interessante website vind
al op http://www.ececars.nl gekeken?
@Floris,
Bedankt voor de zeer interessante link. Ik heb de drie meest belovende modellen toegevoegd. De Detroit electric midsize en de Zap alias zijn me nog een beetje te vaag. Van de Zap alias heb ik nog geen echte foto’s gezien (alleen renderingen).
@Gertjan,
Zoals je kunt zien heb ik meer gedaan dan alleen gekeken…:) Zeer interessante aanwinst voor de lijst.
Zodra iemand meer informatie heeft (reviews, ervaringen, etc..) dan zijn deze van harte welkom.
Waanzinnig al die fantastische innovaties, maar waar ik vooral benieuwd naar ben: welke auto’s zouden nu al in Nederland de weg op mogen? Is daar info over beschikbaar?
Ik wil persé een elektrische auto kopen.
Importeren uit de VS of waar dan ook vind ik geen punt, maar wel plezierig als je er hier dan ook in mag rijden…
Als dit een probleem vormt, zijn die omgebouwde auto’s van http://www.hybridtechnologies.com dan een alternatief, omdat die als regulier brandstofmodel al in Nederland zijn toegelaten?
Of moet je dan nog wel bijv. een RDW-keuring doorlopen (en wat kost dat dan)?
Ben benieuwd…!
Martin
Mooi overzicht! Het lijkt me wel goed een duidelijk ondertscheid te maken tussen echte auto’s (met EU typegoedkeuring) en andersoortige vervoermiddelen (brommobielen etc). Bij een aantal van de laatste maak ik me ernstig zorgen over de veiligheid voor bestuurders en inzittenden bij serieuze ongevallen; bij echte auto’s weet je in ieder geval dat ze aan bepaalde minimumeisen voldoen.
Arjan, Gouda
Het lijkt me dat alle voertuigen die toegestaan worden om in Nederland te rijden voldoen aan de Nederlandse veiligheid eisen. Als iemand hier informatie over heeft dan wil ik dit graag toevoegen aan het overzicht.
Een opmerking over de VW Golf ECE: genoemde prijs is enkel voor het ombouwen van de standaard VW Golf die je eerst zelf moet aanschaffen (zie site van de leverancier bij de FAQ)!
Verder een mooi overzicht, elektrisch rijden heeft echt de toekomst! Zoals meer mensen hierboven ben ik ook erg geïnteresseerd in de lijst van auto’s die hier gewoon de weg op mogen.
Zo’n Tesla Roadster is toch geen geld (komt bij import op € 80.000 incl. BTW ongeveer?), vergeleken bij de Porsches en Ferrari’s die je er het nakijken mee geeft :-p
Ook BMW doet inspanningen
ttp://www.autonews.com/article/20080709/COPY01/289508976/1197
Hoeveel elektriciteit gaat dat kosten indien 2 3de van de auto’s elektrisch is en hoe gaan we die elektriciteit genereren?
@Rudi,
Dit een zeer goede vraag.
Volgens getallen uit 2005 (recenter heb ik niet gevonden) wordt er jaarlijks 94,9 miljard km gereden in personen auto’s. Een elektrische auto verbruikt gemiddeld ongeveer 120 Wh/km. Laten we nu even uitgaan dat iedereen elektrisch gaat rijden dan zou dat betekenen dat er 94,9 miljard km x 120 Wh/km = 11,4 miljard kWh extra aan elektriciteit nodig is.
Ter vergelijk: van het totale elektriciteit verbruik in 2005 van 114 miljard kWh wordt 35% gebruikt door de industrie, 21% door de huishoudens, 1,4% door de transport sector en 42% overige (inclusief energie bedrijven). Bron: cbs
Dit betekend dus dat het totale elektriciteit verbruik met 10% zou toenemen. Al deze elektriciteit (ook het huidige verbruik) kunnen we “eenvoudig” opwekken met duurzame energie in de vorm van zonne-energie en wind energie MITS we fors gaan investeren in de opwekking ervan.
Er zijn al talloze berekeningen gedaan hoeveel duurzame energie er beschikbaar is en daaruit blijkt dat er jaarlijk 10.000 x zoveel duurzame energie op aarde terecht komt (met name zonne-energie) dan we zelf nodig hebben. Aanbod is er dus voldoende.
Wat er dus ontbreekt is het massaal opwekken van duurzame energie door het bouwen van grote zonne centrales (CSP), het vol leggen van de (Nederlandse) daken met PV en het bouwen van grote windparken (in de zee).
Een interessant item kun je zien in de uitzending van Netwerk van 14 juli 2007.
Via uitzending gemist is dit terug te zien.
Ga naar deze link:
http://www.uitzendinggemist.nl/index.php/aflevering?aflID=7479386&md5=2a7d5e08974f472487ee67e2a50d5223
Ook ik mis de Twike in bovenstaande lijst. In genoemde uitzending wordt ook over een model van Daihatsu gesproken; zag ik ook niet in lijstje hierboven (of niet goed genoeg gekeken?)
Jop
Wat ik nu een beetje mis is, waarom geen elektrische auto met zonnecellen over de hele auto zodanig verwerkt dat het niet afschuwelijk lelijk zichtbaar is. Dat betekent dat hij zich constant oplaadt. Tevens zou je soort van dynamo’s kunnen gebruiken om tijdens het rijden weer meteen de li-ion batterij op te laden. Zoiets als een laptop op netspanning zetten.
Dan zou je dus veel hogere actie radius verkrijgen en zou de totale energiebelasting en de daaruit voortvloeiende millieuschade enorm reduceren.
Zonnepanelen op je auto: leuk maar kwetsbaar. Een klein krasje en het is uit met de pret. Laat die zonnepanelen maar thuis (op het dak). De toekomst is wellicht aan PV-lak.
@Pedro,
Laten we aannemen dat een elektrische auto in Nederland jaarlijks ongeveer 13.000 km rijdt met een gemiddeld verbruik van 120 Wh / km. Dit levert een elektriciteit verbruik op van 1560 kWh per jaar.
Indien je een PV paneel netjes wilt verwerken dan kan dat alleen in het dak van de auto. Het dak oppervlak van de auto is ongeveer even groot als een KC190GHT-2 paneel van 190 Wp.
Als dit paneel in een goede hoek en schaduwvrij op het zuiden neergezet wordt dan levert dit paneel op jaarbasis ongeveer 190 Wp x 0,8 (zon factor) = 152 kWh op. Bij het dak van de auto ligt het paneel minder gunstig (hoek 0%) en dat betekent een efficiency van 90%.
Verder staat of rijdt een auto ook regelmatig in de schaduw. Laten we aannemen dat dit 50% van de tijd is. Dit heeft alleen invloed op direct zonlicht omdat diffuus licht het paneel altijd wel bereikt (mits de wagen niet in een garage staat). Laten we wederom aannemen dat je hierdoor slechts 65% efficiency overhoudt. Nu houden we dus ongeveer 190 Wp x 0,8 (zon factor) x 0,9 (efficiency 0% hoek) x 0,65 (efficiency schaduw verlies) = 89 kWh. Dit is 5,7% van het jaarlijkse elektriciteit verbruik van de elektrische auto.
Je had het erover dat het niet afschuwelijk zichtbaar zou moeten zijn, dus dan komen we waarschijnlijk uit op thin-film PV technology. Die hebben momenteel slechts een rendement van ongeveer 6% (t.o.v. het polycrystalline silicium PV paneel met een cell efficiency van 16%). Dat zou betekenen dat je 6/16 x 89 kWh = 33 kWh op jaarbasis kunt opwekken. Dit is 2% van het jaarlijkse elektriciteit verbruik van de elektrische auto. We zouden ook een stap verder kunnen gaan door thin-film of een vergelijkbare technologie helemaal te verwerken in de volledige “huid” van de auto. Daarmee krijgen we veel meer oppervlak. Het zou kunnen dat het dan wel interessant begint te worden. De toekomst zal het uitwijzen.
Voorlopig lijkt het veel verstandiger om de PV zonnepanelen op een dak van een huis te leggen waardoor ze een 1,1 (goede hoek/positie) x 1,5 (geen schaduw) = 65% meer opbrengen dan op een auto.
Helaas gaat de “dynamo truc” niet werken omdat de elektriciteit eerst door de motoren wordt omgezet in beweging energie en als je dan weer een dynamo gaat gebruiken dan ga je deze beweging energie weer omzetten in elektriciteit waarbij je effectief de auto aan het afremmen bent. Je hebt hierbij alleen verlies van energie omdat de elektro motor en dynamo beide geen 100% rendement hebben. Je kunt echter bij het remmen wel de elektromotoren als generatoren inzetten waardoor je ongeveer 30% van je rem energie weer terug kunt winnen als elektrische energie in de accu’s. Dit wordt ook wel “re-generative breaking” genoemd en wordt al toegepast in de Tesla roadster.
@Jop,
Bedankt voor de link naar de reportage van netwerk over de elektrische auto. Hierbij de link direct naar het fragment, dan hoef je niet de hele uitzending te kijken 🙂
Verder wordt in de uitzending inderdaad melding gemaakt van een elektrische Daihatsu. Als ik me niet vergis is dat de InnoCar (video) prototype van de firma InnosysEngineering. Aangezien dit model (zover ik weet) niet op de markt komt heb ik het niet opgenomen in het overzicht.
De Twike kun je overigens vinden in het overzicht onder stads auto’s. Jeroen Haringman heeft over de Twike een mooie review over geschreven (zie link in bovenstaande overzicht).
Ik lees niks over Nederland vol met geparkeerd hypermodern elektrisch vier- dan wel driewielig “blik” (of kunststof of carbon of whatever).
Uitstoot is niet het enige “nadeel” van de volslagen doorgedraaide gemotoriseerde mobiliteit in onze “moderne” (achterlijke) samenleving.
Er zijn nog wel meer “probleempjes” met het individuele heilige koetje. Buiten de gigantische CO2 ellende en olieoorlogen etc.
Overigens, net artikel over zonnestroom op auto’s in Photon, julinummer.
Iemand interesse?
Niet allemaal tegelijk, s.v.p…. 😉
Rabiaat niet auto-bezitter en bewust rijbewijsloos.
Fantastisch :de elektrische auto moet er komen.
Als deze auto,s op de markt komen koop ik zeker een.
Nice uit Engeland komt met een betaalbaar nieuw model, naast de Mega City welke hier reeds is opgenomen nu de Ze-O voor ca € 19.000
http://www.nicecarcompany.co.uk en klik op news.
We beginnen allemaal te zien dat de elektrische auto de toekomst heeft, waar het op dit moment echter nog van afhangt is de accu capaciteit, de duurzaamheid, de ontwikkeling hiervan alsmede het prijsniveau. Als ik hier op internet naar op zoek ga en de verschillende sites bekijk kom ik hierin grote verschillen tegen. De ene praat over accu sets vervangen om de 3 jaar (Golf citystromer) een ander praat over accu’s welke een langer levensduur hebben dan de auto zelf (ECE cars bij FAQ) Het zou, lijkt mij, voor deze site interessant zijn om hiervan de ontwikkelingen, mogelijk, toekomst, prijzen enz bij te gaan houden aangezien dit voorlopig nog het grootste struikelblok in elektrisch autorijden is.
@Lexxx,
Dank je voor de update. Ik heb tevens zijn nieuwe elektrische broertjes toegevoegd. De Nice MyCar en de e500 (omgebouwde Fiat 500).
Hallo, Ik heb een buitenschoolse opvang in de natuur en moet daarvoor veel kinderen milieu vriendelijk kunnen vervoeren. met de nederlandse wetgeving is een auto of brommer dan geen optie want dan moet iedere begeleider een chaufeurs diploma halen. zodoende heb ik een groepsfiets voor 12 personen laten bouwen. met electro ondersteuning. hij gaat met veel inspaning zo hard als een gewone fietser, en zonder inspanning kan het trug vallen tot 12 km per uur. Al met al geen auto maar wel een groeps vervoers middel waar iedereen mee kan en mag rijden. hij is duidelijk sneller dan alle groepsfietsendie ik in de wereld heb kunnen vinden. meschien ook intresand voor het hoofdstukje bedrijfs autos. meer info kun je bij de bouwer krijgen dat is de cafe racer zie http://www.decaferacer.nl
groet Matthijs de Gruijter
Op http://www.betterplace.com/press-room/multimedia-gallery/videos/corporate-videos zie je de electrische Renault Megane rondrijden. Die zie ik nog niet terug in het rijtje.
Groet,
Johan Heesen
Laat maar komen die elektrische auto 🙂
@Johan,
Ik heb de elektrische Renault Megane van project Better Place toegevoegd aan de lijst. Dank je voor je bijdrage.
Als iemand nog meer specificaties -en/of nieuwe elektrische auto’s heeft, laat het dan even weten zodat we de lijst verder kunnen updaten.
Na Israel, Denemarken en Portugal komt nu spanje met een EV reglementering op de proppen.
Misschien is het wel iets om in je databank op te nemen; “de verschillende Europese initiatieven.
Om op die manier onze politiekers ook wakker te schudden.
http://www.autobloggreen.com/2008/08/05/renault-nissan-massive-ev-project-also-coming-to-spain/
De elektrische BYD werd al een aantal maal genoemd. Hierin wordt de nieuwste batterij technologie “Lithium iron phosphate” gebruikt. Zie deze website
http://www.byd.com/tech/F3etech.asp?show=t1&color=a
NB: De volledige rij-impressie met de Tesla Roadster is te lezen in AutoWeek 32, die op woensdag 8 augustus in de winkel ligt.
@Lexxx,
Dank je voor de link naar de elektrische BYD F3e. Ik heb hem toevoegd aan de lijst.
Ik mis geloof ik nog de venture eclectic. Een electrische auto met eigen zonnepanelen en eventueel windmolen. Op http://www.energieportal.nl/Nieuws/Windenergie/Auto-op-windenergie-989.html staat meer over dit interessante voertuig.
Zero Emission No Noise oftewel ZENN al bekeken ?
met die supercondensator die EESTER in Texas maakt ?
Zo niet, veel genoegen !
Hallo,
Ik heb in het bezit van een MX5 van 1990. Is het mogelijk om deze auto elektrisch te maken? Met nog genoeg vermogen natuurlijk 😉
@Albert,
Je zou contact kunnen opnemen met Innosys Engineering. Dit is het bedrijf dat ervaring heeft met het ombouwen van de elektrische Lotus Elise.
Als je meer informatie hierover hebt zou je dat dan ook willen terugmelden op deze site?
@Jan ten Hoope,
De Zenn staat al in de lijst (onder stads auto’s). De EESTor supercondensator is potentieel inderdaad zeer interessant als blijkt dat dit product ook daadwerkelijk werkt en betaalbaar wordt. Even afwachten dus. We hebben hierover al een tijdje geleden een artikel geschreven op OliNo.
@Douwe,
Dank je voor je tip. Ik heb de ontbrekende Venturi modellen toegevoegd aan de lijst.
De Solar Bug: http://www.freedrive-ev.com/
In Denemarken rijden al een tijdje elektrische auto`s rond. De citroen berlingo electrique en de citroen saxo electrique. Zie ik ze over het hoofd of zou je ze nog toe kunnen voegen?
http://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Berlingo_Electrique
en http://www.ciao.co.uk/Citroen_Saxo_Electric__5160306 de informatie is wat beperkt maar beide worden al aangeboden op de tweedehands automarkt.
Heeft iemand enig idee waarom een sport auto, die veel aerodynamischer is dan een gewone auto, zoveel duurder moet zijn? Is het enkel de motor? Waarom geen superzuinige en goedkope electro auto die ook heel aerodynamisch is (en daarom een grotere actieradius heeft) voor bijv. woonwerk verkeer? Met name de achterkant van de auto moet heel laag zijn (minder kofferruimte) voor een goede aerodymica.
De prijs zit hem in de batterij. Lithium Ion batterijen kosten rond de 770 dollar per KWh aan opslagcapaciteit. als je met 1 kwh 8 tot 10 km kunt rijden kun je ongeveer berekenen wat eeen batterij moet kosten als je een bereik van 300 km wilt hebben. 30*770 dollar is toch al 20.000 dollar die je kwijt bent.
Je hebt verder wel een goed punt dat hoe airodynamischer de auto is hoe beter. hoe verder je kunt rijden op een kwh hoe goedkoper het uiteindelijk zal worden omdat je dan minder ruimte nodig hebt.
Voor een interessant artikel over batterij technologie zie: http://www.designnews.com/article/10574-Auto_Industry_Working_Hard_to_Make_an_Electric_Vehicle_Battery.php daar komen ook de prijzen uit die ik noem.
Douwe, je vergelijkt elektrische auto’s met gewone auto’s, als je de batterij noemt als kostenpost. Het lijkt me sterk dat men enkel elektrische sportauto’s met li-ion batterijen uitrust, en gewone elektrische autos met een ander soort batterijen.
Energie opslag is altijd al minstens zo belangrijk geweest als energie-omzetting (zoals zonnepanelen). Onderzoek naar betere batterijen wordt in Nederland niet gedaan. Massaproductie van duurzame li-ion batterijen moet nog op gang komen (zoals de batterij van altair nano).
Verder kan je nog altijd een elektrische generator in een elektrische auto plaatsen, bijv. eentje van PML Flightlink. Dat lijkt vreemd, maar toch is een elektrische motor in combinatie met elektrische generator veel zuiniger dan een verbrandingsmotor.
http://www.pmlflightlink.com/archive/news_generator.html
Dit laatste feit plaatst een ICE (internal combustion engine) al helemaal in een slecht daglicht (had nooit in productie genomen moeten worden).
He Koen, oke heb ik je vraag idd verkeerd begrepen. Waarom een elektrische sportauto veel duurder moet zijn dan een gewone elektrische auto (met het zelfde bereik)geen idee idd. Iets met exclusiviteit wellicht?
converted honda
http://www.luxuryelectric.com/
tata indica
http://www.groenopweg.nl/nieuws.php?id=9676&cat=13&cache=no
saturn sky
http://www.ampmotorworks.com/index.html
Morgan Lifecar
http://www.morgan-motor.co.uk/lifecar/lifecar.html
Mullen GT L1X-75 Electric
http://www.mullenmotorco.com/specifications2.htm
ecolori renault Twingo
ecolori fiat panda
http://www.ecolorispa.com/modelli.html
ps. de afbeelding bij de Maya 100 klopt niet. Het is een SUV achtige auto.
Wat de Renault Kangoo betreft is uw lijst toch erg voorbarig. Ik heb net de garage gebeld en de productie gaat nog jaren duren; dus dat 2008 is wishfull thinking!
Helaas
Chrysel heeft nu een ook een elektrische sportwagen de “ER-EV”
Technisch gezien heel leuk die elektrische auto’s maar slaan we hiermee wel de juiste weg in.
Ik las laatst bij de tandarts de Autokampioen, volgens mij augustusnummer 2008, en daarin staat een berekening dat een elektrische auto een CO2 uitstoot heeft van 130gr/km.
Dit is dus boven de Europese norm voor zuinige auto’s die nu op 120 gr/km ligt.
Het is de ANWB dus verwacht je van zo’n artikel toch een hoog waarheidsgehalte.
Of is er een ander onderzoek dat ander uitwijst?
Voorlopig kun je beter een auto van onderstaande link uitzoeken.
https://portal.health.fgov.be/pls/portal/docs/PAGE/INTERNET_PG/HOMEPAGE_MENU/MILIEU1_MENU/DUURZAMEPRODUCTIEENCONSUMPTIE1_MENU/PRODUCTEN9_MENU/CARS1_MENU/CO2ETVOITURES1_HIDE/CO2ETVOITURES1_DOCS/CO2_2007.PDF
Ja er zijn verscheidene onderzoeken die anders uitwijzen. Zelf kom ik op een CO2 uitstoot van rond de 90 gram CO2 per km. En dat is met volledig fossiel opgewekte stroom. als je rijd op stroom uit water, wind, zon, of zelfs kernenergie breng heb je een uitstoot van 0 gram CO2 per km. Verder zijn de cijfers zo ie zo heel divers voor verschillende autos. Een smart elektrisch is nog veel schoner terwijl een Lotus electrique wellicht wat meer CO2 per KM.
http://www.bev.com.au/Blade-Electric-Car.html