Hoi,

Een goed Franse site over elektrische auto’s is:
http://www.moteurnature.com/
maar ook vertaald (wel wat gebrekkig) te lezen op:
http://translate.google.nl/translate?hl=nl&sl=fr&u=http://www.moteurnature.com/
groet,
Paul

Op http://www.zerauto.nl staan twee recente items over de energiekosten en carbon footprint van benzine- en elektroauto’s. Elektrisch rijden is nu al verreweg het voordeligst en het milieuvriendelijkst. De site biedt net als olino een catalogus/modeloverzicht van elektrische en hybride auto’s. Ik hoop dat de discussie over elektrisch rijden in 2009 alleen nog maar sterker wordt en zowel overheden, energiebedrijven als slimme ondernemers wakker maakt (met een klap, mag ook wel eens). Will it happen in 2009?

Neem ook een rubriek op voor de seriële hybrides, die hebben ook uitsluitend electrische aandrijving op de wielen. De Fisker Karma is er een goed voorbeeld van, de auto die hopelijk mijn volgende voertuig wordt, tenzij er geschikte 100% electrische alternatieven komen, volgend jaar. De Pininfarina BO staat er ook niet tussen, overigens.

N.a.v. de Detroit Motor Show kan de lijst weer iets uitgebreid worden:

Fisker Karma
Chevrolet Volt
Cadillac Converj
Toyota FT-EV (binnen 3 jaar?)

Wat betreft de categorie ‘stadsauto’: in mijn beleving zou het hierbij moeten gaan om echte personenauto’s in de zin van het Voertuigreglement (en daarmee aan leerlei eisen voldoend, o.a. op het gebied van veiligheid). Alle andere voertuigen vallen officieel onder de categorieen ‘bromfiets’ (incl. brommobiel) en ‘driewielig motorrijtuig’. Klinkt nogal oubollig, maar voorkomt m.i. verkeerde verwachtingen bij potentiele gebruikers.

Hierin is weer wel veel in geïnvesteerd, Who is going to buy it?

Shelby SuperCars already has the world’s fastest production car title belt, now they’re planning to up the ante, introducing the Ultimate Aero EV: The world’s fastest electric production car, with a ten minute charge time

http://jalopnik.com/5136538/ultimate-aero-ev-ssc-plans-to-build-worlds-fastest-electric-production-car

Mooi dat jullie allemaal groen-liefhebbers zijn. Vergeet alleen niet, dat het produceren van de accu’s in die auto’s ook bakken met energie kost en zeker niet milieuvriendelijk is. Aangezien men de accu zo’n 500 maal kan opladen en de vut er dan ook wel uit is…. Dit nog los van de vaak beperkte actieradius en het probleem met de stopcontacten. En dan ook nog de vraag waar deze energie vandaan komt? Want die paar windmolens in Nederland gaan echt niet heel autorijdend Nederland helpen. Denk dus niet dat deze “uitvinding” (het bestaat al een eeuw) heilig is.

De link achter de wagen “BYD F3e” is niet correct

Hallo,
wat jullie vergeten is te melden dat ECE cars in Lochem een gewone VW Golf heeft die 100% electrisch is.
actieradius: 350 KM
topsnelheid: 145 KM/UUR

Past dus binnen jullie eisen voor een gezinsauto en is vandaag gewoon leverbaar.

Overigens heeft ditzelfde bedrijf nog andere auto’s in de catalogus.

http://www.ececars.nl

Golf Golf CityStromer heeft ook een verkeerde link…

zou graag in elektrische auto willen gaan rijden en prima als dat een mitsubishi is en nog mooier als deze uit born komt maar wanneer doet wie wat om dit te realiseren?

De citystromer is al langer niet meer leverbaar, wat info is hier te vinden: http://www.zerauto.nl/blog/index.php/2008/12/12/golf-twindrive-standaard-met-32-jaar-ele

@Cristiaan, de Think! City’s zijn niet vernietigd: nadat Ford zijn belang in Think! (voorheen Pivco) had verkocht zijn de meeste wagens terug gehaald naar Noorwegen. Ergo 95% van alle door Pivco/Think! geproduceerde wagens bestaan nog.
Think! zelf is al langer bezig een opvolgend model te introduceren, maar heeft financiele problemen o.a. door de verschillende eigendoms-wisselingen.
De kosten van het produceren van wagens in Noorwegen zijn vanwege de wetgeving giga hoog tov Nederland/Duitsland.
Dit jaar (2009) zal de uitlevering van de nieuwe Think! City in Noorwegen naar 1200 wagens worden opgeschroefd. (Er zijn er nu een 150 stuks al uitgeleverd) In hun planning staat na deze levering pas een uitlevering naar de rest van Europa. (Typegoedkeuring is nl. gelijk gebleven door het opnieuw gebruiken van het reeds gekeurde ‘chassis’; met andere woorden: dit is 1 van de weinige nieuwbouw wagens, ontworpen als EV die ook in Nederland aan de RDW eisen voldoet)

En een kleine opmerking over subsidies, dat is een leuke bijkomstigheid voor de ontwikkelingen en innovaties. Er is echter geen enkel bedrijf dat nieuwe producten ontwikkeld met subsidies alleen. De ontwikkelingskosten zijn echt vele malen hoger dan hetgeen men via subsidies zou kunnen verkrijgen.

ECE is al bekend, in de loop van dit jaar komt er voor de nederlandse markt nog wel meer info beschikbaar.

Neen, te duur. ALs je kijkt naar de mdi car die volgend jaar uitkomt, dan zou de prijs 13.000 euro zijn voor een gezinswagen die toch groter is dan de golf. Waarom moet het een golf zijn ?

Kan er op deze site een overzicht komen met alle oplaadstations? http://www.rotterdamclimateinitiative.nl/NL/Nieuws/Tweede_oplaadpaal_voor_elektrisch_vervoer_in_Rotterdam/?cid=29&news_id=266&catid=1 In Groningen zijn er nu ook een paar.

Zou ik uw interessante schrijfsel over elektrische auto’s mogen overnemen?

Ook zou ik u graag uitnodigen om een dergelijk overzicht te maken voor onze site
http://www.alternatiefrijden.nl

Ik zoek nog medewerkers voor mijn site.

Om toe te voegen bij de zowel personenauto’s als bedrijfswagens: de Fiat Fiorino. Te vinden op de site van Truckland en Newteon.
http://www.truckland.nl/Files/Billeder/Showroom/Bestelwagens/Microvett/Pb_Truckland_Zero-Micro-Vett-def.pdf
Newteon: http://www.newteon.com/www2/fr/Vehicules/Transport_de_personnes/Fiat_Fiorino_5_places_Micro-Vett_20090129423/

Groeten, Gerrit Jan

Hoe zit het met de verwarming bij elektrische auto’s?

Het vriest hier in Nederland nl. nogal eens of het is een graad of 7. Dan heb je in de benzine-auto’s de restwarmte van de motor om het interieur en de achterruit (en vooruit;tegen het beslaan) te verwarmen.

Weet iemand of daar bij elektrische auto’s ook aangedacht is?

Ben benieuwd hoe.

Ik denk dat het slim is om te werken met infrarood verwarming / stoelverwarming.
De accu’s + electromotor produceren wel iets warmte trouwens, maar lang niet zo overdadig als een brandstofmotor natuurlijk.

Mooi initiatief, wist niet dat er al zoveel keuze was. Iedereen vandaag de boude plannen van Jan Pieter gezien? Per 2020 1 miljoen elektrieke vehikels in 0031. Of u even 20% van de totale verkoop kunt overschakelen. En een infrastructuur aanlegt zodat ze ook kunnen blijven rijden…

ja de ampera mis ik in deze lijst, lijkt me toch een van de toonaangevende auto’s op dit gebied.

@Andre,

Door het toepassen van condensatoren bij het opladen kunnen pieken in de vermogensvraag opgevangen worden.

Een grote condensator bij mensen thuis of bij een oplaadstation zou bijvoorbeeld over een langere periode rustig kunnen opladen. Dit zou zelfs zo geregeld kunnen worden dat dit alleen gebeurt in de dal-uren, wanneer er een overcapaciteit is aan elektriciteit.

Zodra er een elektrische auto opgeladen moet worden kan men de condensator weer snel ontladen.

Er dient 2 kolommen bijgevoegd te worden: levensduur batterij en kost vervangen batterij

Wat een schande dat jullie je allemaal in de luren laten leggen met deze technologie, is Nederland dan echt een volkje van volgende schaapjes geworden?
Ik daag jullie uit om nu zelf eens te gaan rekenen. Begin met het rendement van een energiecentrale, dan alle omvormingsverliezen, productie van accu’s, extra gewicht etc.
Je kunt dan alleen maar tot de conclusie komen dat de elektrische auto de ondergang van de wereld gaat betekenen.
Sorry hoor, maar ik snap er niets van dat ik de enige ben die dit kan uitrekenenen.
Niemand schijnt ook te willen geloven dat windmolens nog altijd meer energie kosten dan ze opbrengen.Er staat er niet een die er zonder subsidie (lees: jouw centen) ook gestaan zou hebben. Stop de groene leugen!

Ik zie bij het opladen van de accu’s toch nog een groot praktisch probleem: van alle auto’s in Nederland zijn er volgens mij relatief weinig waarbij de eigenaar een garage of parkeerplaats op zijn eigen grond heeft. Hoe moet je de accu’s opladen als de auto op een openbare parkeerplaats staat? Ze zijn waarschijnlijk te zwaar om uit de auto te halen?

Een elektrische auto alleen als tweede auto is ook iets wat de meerderheid zich niet kan veroorloven.

Snelladen lijkt me funest voor de levensduur van de accu’s. Misschien zou snelladen wel een goed alternatief zijn tijdens een vakantie reis: je moet zelf toch ook af en toe eten en rusten, je zou dan in die tijd de accu’s kunnen opladen.

Ik hoop wel dat de accu’s een lange levensduur hebben, vanwege de milieu aspecten maar ook vanwege de prijs van vervanging.