Verhaal aan mijn vrienden in de olie-industrie:
Laatst was ik op een feestje. Op dat feestje waren er mensen die precies de lijn van Shell volgen, met het idee dat we nog een lange tijd olie blijven gebruiken en op minimaal hetzelfde niveau zoals we nu doen. Er waren zelfs mensen die adviseerde om nu aandelen te kopen van bedrijven in de olie-industrie. Ik heb hier een hele andere mening over en wel om o.a. de volgende redenen;
[Click here for English version]
Twee jaar geleden ging ik voor het eerst met mijn 100% elektrische Renault Zoe al naar Zwitserland. 900km enkele reis was toen een hele uitdaging omdat er nog geen snelladers waren. Ik was al blij als er op de route een semi-snellader (22kW) stond. Hierdoor kon ik per dag niet meer dan 350km rijden. Het jaar daarop waren er enkele snelladers en was het mogelijk om een hele rondreis van bijna 2400km door Zwitserland te maken.
Dit jaar heb ik de lat weer een stuk hoger gelegd, en is de heenreis al 2000km! Nu zal ik grotendeels gebruik maken van snelladers, en per dag 550km afleggen. Zeven verschillende laadpasjes of Apps op de telefoon zijn geregeld. Hopelijk doen ze het allemaal, want de meeste heb ik niet kunnen testen. Verder zal ik bij deze reis geen gebruik maken van veerboten, maar geheel via bruggen in Denemarken en Zweden naar Geiranger (Noorwegen) rijden, waar ik op deze prachtige locatie o.a. het 20 jarig bestaan van de Noorse elektrische autovereniging zal bijwonen.
In de winter van 2014/2015 heb ik mijn ruim honderd jaar oude sleepboot Cecilia uit 1905 geheel zelfstandig omgebouwd, van een olie verstokende en rokende diesel aangedreven schip naar een moderne energie zuinige boot, waar nu een efficiënte elektromotor voor de aandrijving zorgt. In dit artikel tref je de stappen aan die je zelf kunt uitvoeren om een ontwerp te maken voor jouw boot.
De markt voor elektrisch rijden heeft in 2013 in Nederland een versnelling gekend vanwege de belastingregels voor bedrijven en ZZP’ers. Hier staat een terugblik op 2014. In deze blog wil ik laten zien hoe u kunt berekenen hoe het voor de particuliere consument uitpakt als u volledig elektrisch gaat rijden.
Mijn 5 jaar oude Opel Agila 1.0 Premium LPG af fabriek had zijn grote beurt met 150.000 km op de teller. Dus een paar deuren verder van tevoren een afspraak gemaakt voor de proefrit met de Kia Soul EV en dat kon gelukkig. In dit artikel mijn bevindingen.
In oktober 2011 heb ik een elektrische driewieler aangeschaft, de Trikke ePon. Het is een grappig apparaat, een soort dubbele step met 2 achterwielen, 1 voorwiel en 1 fietsstuur. In het voorwiel zit de elektrische naafmotor, vermogen 350 Watt. De accu en regelelektronica zijn achter de stuurstang weggewerkt, de accu kan je loshalen en met bijgeleverde speciale lader opladen uit het stopcontact. Op de achterwielen zijn twee schijfremmetjes gemonteerd die door een enkele hendel rechts op het stuur bediend worden, waar ook de power-regelaar (conform brommergasgreep) zich bevind.
Veelgestelde vragen en antwoorden over elektrische auto’s
Geplaatst door Danny Steenhorst in Transport 38 Reacties»
Dat we overgaan van fossiele brandstoffen te verbranden in de verbrandingsmotor naar elektrisch rijden is zo goed als zeker. Elektrische auto’s zijn beter voor het milieu, duurzamer en geven meer rijgenot. De vraag is alleen in wat voor tempo gaat dit gebeuren. Voor de oliemaatschappijen zal grootschalig introductie nadelig zijn, van de andere kant kan de E-auto voor de elektriciteitsbedrijven zorgen voor een extra stabiele inkomstenbron. Voor de netwerkbedrijven kunnen elektrische auto’s door middel van Smart grids bijdragen aan een goede netstabiliteit. Er zijn nog veel vragen over elektrisch rijden. Ik ga mijn best doen om deze hieronder zo goed mogelijk te beantwoorden op basis van feiten en eigen ervaringen.
Vorig jaar ben ik al met mijn 100% elektrische Renault Zoe naar Zwitserland geweest. Dit was mij erg goed bevallen, maar dit jaar heb ik de lat hoger gelegd en een hele rondreis door Zwitserland gepland. Hierbij kom ik op plekken waar ik nog niet eerder ben geweest, en ook rijd ik diverse hoge passen over, soms op trajecten waar vrijwel geen oplaadpunten zijn! Ondanks dat het opladen niet overal goed gaat, weet ik toch telkens op mijn bestemming aan te komen.
Review van de 100% elektrische Volkswagen e-Golf
Geplaatst door Jeroen van Agt in Transport 14 Reacties»
De Volkswagen e-Golf is een 100% elektrische auto. De actieradius ligt in de praktijk tussen de 130-190 km. De topsnelheid is 140 km/u.
Review van de 100% elektrische Volkswagen e-Up!
Geplaatst door Jeroen van Agt in Transport 15 Reacties»
De Volkswagen e-Up! is een 100% elektrische auto. De actieradius ligt in de praktijk tussen de 120-160 km. De topsnelheid is 130 km/u.
Recente reacties