De Rotterdamse haven in energietransitie
Geplaatst door Danny Steenhorst in Niet-duurzaam 3 Reacties»
De Rotterdamse haven zorgt voor ongeveer 18% van de totale Nederlandse CO2 uitstoot. Met onder andere 6 olieraffinaderijen, 2 kolencentrales en jaarlijks ongeveer 30.000 aanmerende zeeschepen, is het ook geen sinecure om naar een volledig duurzame haven te gaan. Maar worden nu wel de juiste investeringen gedaan?
Er wordt veel en veel te veel gevlogen. Als we dat niet drastisch verminderen, zal de klimaatverandering genadeloos zijn. Maar het lijkt onbespreekbaar: Ook milieubewuste mensen stappen op het vliegtuig zonder veel aandacht te besteden aan de impact op het milieu.
De groei van het aantal zonnepanelen in Nederland zet nog steeds door. Meer en meer Nederlanders zijn bereid om te investeren in duurzame energie. Investeren in zonnepanelen is een toekomstgericht en voor de lange termijn. Als je ze een investering doet wil je natuurlijk wel dat je hier zo lang mogelijk van kan genieten. Bepaalde risico’s kunnen worden verkleind door de zonnepanelen op een goede manier te verzekeren.
Hoe effectief is licht voor het circadiaanse ritme van de mens? Gebruik de CS.
Geplaatst door Marcel van der Steen in Uitleg 4 Reacties»
Het circadiaanse (=dagelijkse) ritme van de mens regelt allerlei hormoonafscheidingen en herstelprocessen en is van levensbelang voor de mens. Dit ritme is beïnvloedbaar door toepassing van licht. De mate van beïnvloeding kan worden berekend volgens de methode uitgedacht door het Lighting Research Center (LRC) waarbij een Circadiaanse Stimulus (CS-waarde) berekend wordt.
De energietransitie in samenwerking met onze buurlanden
Geplaatst door Danny Steenhorst in Economie, Energieopslag 7 Reacties»
De energietransitie is geen sinecure. De transitie van fossiel naar duurzaam vergt veel aanpassingen, zowel technische aanpassingen als sociale.
Het is al een megaoperatie om de enorme hoeveelheden gas, olie, steenkool die wij dagelijks verbranden te vervangen voor duurzame energie. Nu zijn er gevestigde partijen die eigenlijk geen direct belang hebben bij een (snelle) energietransitie. De machtige en grote auto- en luchtvaartindustrie worden daarbij ook nog eens ondersteund door de olie-industrie.
Wat gaat er gebeuren met onze gasleidingen? En is het straks nog steeds zo dat alle energie uit een stopcontact komt? De overheid gaat zich inzetten op een CO2-neutraal Nederland en dat maakt dit soort vragen extra interessant. Welke verwachtingen kunnen we hebben vooruit kijkend naar het grote doel om van het aardgas af te gaan. Dit zal behoorlijk wat gevolgen hebben op ons huidige energienetwerk.
Reizen naar het werk
Geplaatst door Danny Steenhorst in Economie, Energiebesparing, Transport 13 Reacties»
De gemiddelde afstand voor woon-werkverkeer in Nederland is ongeveer 22 kilometer.
Iedere dag is er zowel in de ochtendspits als in de middagspits een enorme drukte op onze wegen. Druk omdat veel mensen zich vervoeren met een auto. Vaak zie je maar 1 persoon in een auto zitten. Deels is dit noodzakelijk, omdat de chauffeur vele bestemmingen heeft op een dag en daarbij ook nog eens materialen, goederen of gereedschap mee moet nemen. Niet iedereen hoeft iedere dag alleen in de auto te reizen om op het werk aan te komen!
Onlangs kreeg ik de volgende vraag van een geïnteresseerde lezer: “Op dit moment probeer ik te snappen wat voor IR panelen gebruikt kunnen worden in de energietransitie. Echter de verschillen in specificatie, oppervlakte temperatuur en vooral prijs doen mij duizelen. Ik kan geen onafhankelijke testrapporten vinden. Weet jij of er onafhankelijke testen zijn in deze voor mijn gevoel cowboymarkt?”. In dit artikel geef ik aan wat ik ervan geleerd heb en wat de belangrijke aspecten zijn van IR panelen. Daarnaast hoop ik op veel ervaringen van lezers die als commentaar onder dit artikel komen en de ervaring kunnen uitbreiden.
Nederland voorop laten lopen met elektrisch rijden of mee met tempo Europa?
Geplaatst door Marlijn Pruim in Transport 10 Reacties»
Het kabinet wil dat elke auto die vanaf 2030 wordt verkocht volledig elektrisch is. Volgens Olaf de Bruijn, directeur van de RAI-vereniging, is het geen goed idee om te ver vooruit te lopen op Europa. Dit door de duidelijke afspraken die Europa heeft gemaakt over waar we met z’n allen naartoe moeten werken. Elektrisch rijden wordt wel ingevoerd en er wordt hard gewerkt aan de CO2-reductie, maar dat moet volgens hem op Europees tempo gebeuren. Maarten Steinbuch, Hoogleraar Automotive Technology aan TU Eindhoven, denkt daar anders over en zegt dat we nu moeten doorpakken.
Hierbij mijn ervaring van een jaar lang rijden met een Tesla model X. Hiervoor had ik een Rang Rover op benzine. Lees hieronder mijn bevindingen met het rijden van een elektrische auto in vergelijking met de Range Rover op fossiele brandstof.
Recente reacties