OliNo

Een vriend stuurde mij de volgende link: de toekomst in met solar fuel

Een alternatief voor benzine, uit water, lucht en elektriciteit en dat al in races gebruikt wordt? Is dat één of ander fabeltje of gaat dat realiteit worden?

De feiten zijn simpel:
- Waterstof kan gemaakt worden uit water en elektriciteit (een bewezen techniek)
- CO2 kan uit de lucht worden gehaald, maar dat is alleen nog maar op research schaal aangetoond.
- Uit waterstof en CO2 kan benzine of methanol worden gemaakt (een bewezen techniek)
Technisch kan het dus. De vraag is daarom tegen welke prijs? En welke technieken/brandstoffen zijn het meest belovend?

Lees meer…

Zoals vele kostwinners, ga ik iedere dag van mijn huis naar mijn werk. En bij afstanden groter dan 10 km heb je vaak geen andere keus dan de auto te pakken. Dat is wat ik gedaan heb toen ik voor een nieuwe baan 2,5 dag in iedere week tussen Eindhoven en Etten-Leur moest reizen en voor de overige dagen van Klundert naar Etten-Leur. Tot mijn schrik zag ik de kosten van de auto al snel tot ver boven de € 1000 per maand stijgen. Zelfs met een goede baan is dit toch teveel van het goede. Een elektrische auto zou een alternatief kunnen zijn, maar uiteindelijk heb ik een nog betere oplossing gevonden: de fiets.
Lees meer…

Tijdens het rijden kan je gewoon met de passagiers achterin fluisteren, en ze verstaan je nog ook! Ik heb al in meerdere elektrische auto’s gereden, maar de Renault Fluence is door zijn hoge comfort toch wel bijzonder te noemen.

Lees meer…

In letterlijk alle gesprekken die ik voer over elektrische voertuigen (en vooral elektrische auto’s) gaat een groot deel van het gesprek helemaal niet over de auto maar over het a-woord: actieradius. Bij het horen dat de actieradius van een bepaald type elektrische auto bv. 150km is verzuchten mensen “Naar mijn werk heen en weer zou prima kunnen, boodschappen doen en naar oma en opa ook wel. Maar ja, je kunt er niet mee op vakantie…”

Is dat wel zo?

Lees meer…

Recent mocht ik in een weekend een Opel Ampera meenemen voor een uitgebreide proefrit. De Opel Ampera is een plug-in hybride elektrische auto. Ik heb al eerder een korte proefrit mogen maken in een Citroën C-zero, en mee mogen rijden met een Tesla Roadster. Behalve de elektrische aandrijving, zijn het allemaal heel verschillende auto’s. De Citroën is meer een stadsauto, de Tesla een sportwagen, en de Opel… ja, dat gaan we zien… Mede doordat ik zelf overweeg om een elektrische auto aan te schaffen, was ik zeer benieuwd naar de rijeigenschappen van dit model.
Lees meer…

Elektrische auto’s lijken aan een steeds sterker wordende opmars bezig. Dit wordt enerzijds gevoed door het feit dat de auto’s natuurlijk ontzettend zuinig rijden, maar anderzijds ook door het feit dat we eigenlijk steeds bewuster omgaan met het milieu. Een elektrische auto weet de beide aspecten met elkaar te combineren, waardoor er een vervoersmiddel ontstaat dat de komende jaren waarschijnlijk alleen nog maar populairder zal worden. Juist om die reden is het interessant om eens te kijken naar waar we momenteel staan. Is de elektrische auto inmiddels ver genoeg om daadwerkelijk belangrijk te worden in ons leven, of staat de wagen op elektriciteit pas in de kinderschoenen?
Lees meer…

Elektrisch rijden heeft de toekomst. Ook leasemaatschappijen raken hiervan doordrongen. Om het elektrisch rijden te promoten heeft ING carlease een drietal elektrische auto’s beschikbaar om haar klanten kennis te laten maken met het rijden in een elektrische auto.

Omdat ook mijn werkgever auto’s van deze leasemaatschappij heeft was er gelegenheid om met verschillende auto’s te gaan rijden. Naast de bekende Tesla roadster waren dit een Peugeot Partner en de Peugeot i-On. Omdat de Tesla al veel is besproken en door zijn prijs voor slechts weinigen weggelegd is beperk ik me hier tot de beide Peugeot’s.

Lees meer…

Als autorijder ben ik niet echt fan van het fietsvolk. Arrogante hufters zijn het! En dan vooral wielrenners. Zodra die helmpjes opgaan en ze zich in die strakke broekjes hijsen, veranderen deze jongens en meisjes van degelijke brave burgers in nietsontziende alleenheersers van het wegdek.
Lees meer…

Groeidilemma: Hoe op het gebied van transport economische groei ooit samen kan gaan met het behalen van klimaatdoelstelling blijft een actueel vraagstuk op menig agenda. Economische groei vergt immers een grotere transportcapaciteit en een intensiever gebruik van de infrastructuur. Met de huidige modaliteiten lukt het niet om bij intensivering minder emissies te produceren. Als er geen alternatieven worden ontwikkeld zal dat nog heel lang zo blijven. Een hardnekkig dilemma, zo lijkt het. Het Stevelduct belooft daar verandering in te brengen. Een emissieloze vorm van containertransport. Juist dat type van transport dat zich door de wereldwijde standaardisatie uitstekend leent voor innovaties.
Lees meer…

In mijn vorige artikel Geen auto heb laten zien dat het ook een optie is om geen auto te hebben. In dit artikel laat ik zien hoe ik dat dan voor elkaar krijg.
Lees meer…